有不可替代的優勢時，註定沒有未來。總不能真的讓榮耀去扶持吧，那肯定能力挽狂瀾，但肯定會被國人噴死。
三星、LG，棒子的企業自有其優秀之處，哪怕是十年後的中幗都應該學習這家企業，如果說半導體晶圓還可以找藉口，說國內企業買不到EUV光刻機，那oLEd液晶屏，三星買斷toKKI蒸鍍機，用的是市場手段吧？
強大的競爭對手是值得尊重的，就像抗日神劇，不尊重敵人實際上是在否定自己，一群辣雞都打不過，怎麼證明自己的強大？蘋果、三星越強大，榮耀如果能夠戰而勝之，那說明什麼？說明曲黎牛逼！
怎麼戰勝蘋果三星？當然要擴大戰線，無人機平衡車不算，汽車是重點，長豐控股獵豹後，曲黎將長豐踢出了合資的動力電池企業，實現了全資控股。
新能源汽車的三大核心，電池、電機和電控，榮耀都在做，可和曲黎設想的大不一樣。
“這樣下去，我們以後是不是要為汽車企業提供解決方案？”
“什麼意思？”雷君不理解
“我們出技術，出關鍵零部件，汽車企業拿我們的方案造車。”
“什麼都我們提供，那汽車企業不是沒有了靈魂？”雷君反駁
“……”這句話誰告訴你的？曲黎愣住了。
“可是伱人為全國有資格做自動駕駛的企業有幾家？”
“這倒是一個大問題，難道國內這些車企未來都沒有希望？”
“誰知道呢？除非他們有魄力下注，萬一自動駕駛二十年內都不能實現，那現在下注的企業不會有好結果。”曲黎知道Facebook在元宇宙虧損近200億美元，方向對了，時間節奏錯了，問題同樣很大。
“那我們呢？”
“從AdAS入手，風險可控，還可以賣裝置賺錢。”曲黎他們將行車記錄儀、導航、自動輔助駕駛功能整合到前程汽車的智慧座艙系統，還會為燃油車提供具有AdAS和導航功能的行車記錄儀。
榮耀AdAS和mobileye用了不同的方式走在了同一條道路，似乎重複了菊花廠“不造車”的路，這條路肯定不算錯，但怎麼才能走通，菊花廠並沒有成功經驗。那榮耀未來要不要自己造車呢？還是選擇做品牌背後的供應商？
榮耀從消費電子產品到汽車智慧，能夠撐起多大的市值，要不要將太空探索包含進來，那一條路才能通往未來？