價值嗎？那麼多創作者集中在這個網站，轉型成為影片創作者難度大嗎？那降低難度，成為頭條或者說自媒體創作者，還有難度嗎？
曲黎現在不會說這些，看情況吧，誰知道幾年後他還有沒有這個興致，就算延續現在的發展路線，時光也不會沒落的。
打磨時光之乎不需要曲黎長期堅守在時光公司總部，前程汽車雖然不需要他去和長豐集團談判，但還是有許多事情需要他啊，比如說生產線調整，不僅需要錢還需要人，變動這麼多，還能夠保證質量嗎？
曲黎在現場盯著，身邊還有工程師答疑解惑，哪怕他什麼都不懂，別人也不敢糊弄他。
前程cS6在購車淡季釋出，到了金九銀十，雖然沒有參加任何車展，沒有給出任何優惠促銷活動，可還是吸引了不少買家，於是有經銷商開始加價銷售。
之前就說了，前程汽車4S店不多，經過一年多的發展也就在全國一線和省會城市成立了4S店。所以現在對渠道的管控能力比較弱，加價銷售這種事情一開始就有，現在爆發出來，是因為這件事變得非常普遍。
加價購買不能解決供需不平衡的問題，消費者不滿的聲音越來越多，可曲黎依然堅持不讓前程增加cS6出廠價。
價格其實也是一種宣傳手段，正好這時候時光之乎開始公測，這麼說似乎不合適，應該說是邀請使用者在之乎提問和回答。比如有人就提了一個問題：前程cS6熱銷，產能不足的情況下，前程汽車為什麼一直不提高出廠價？
提了這個問題後，透過郵件發給他認識的人，邀請他們註冊之乎賬號，然後回答。
曲黎接到了邀請，然後在之乎這麼回答：“前程汽車的前身長豐汽車沒有大賣的車型，所以我們並沒有大規模造車的經驗。這次前程cS6熱銷超出了我們的預期，也帶來了很多挑戰，首先是保證產品質量，然後是增加產能，其次是經銷商利益……”
“一款熱銷車型的出現多少有偶然性，但一個體系的建設卻有其必然性，我們不提價的目的是為了建立這樣一個體系：當我們有了好的產品，能夠高效的銷售出去為我們創造利潤。”
“不是前程汽車不想賺錢，而是我們願意為了長期利益犧牲短期利益……”
曲黎的回覆透過之乎分享功能分享到微博，微博使用者點選跳轉到之乎後可以註冊評論，但不能回答問題。
綜上，時光之乎有問答、分享、評論、點贊、收藏的功能。
曲黎回答這個提問是等好幾個人回答以後，然後以本尊身份回答，哪怕有了微博的擴散，因為其小眾的定位，時光之乎短期內也難以積累大量使用者，只能透過優質問答內容慢慢積累。但一切都向好的方向發展，不愁時光之乎不成功。