很多人在自媒體貶低越難和印毒，說這些國家問題重重，中國製造業優勢很大，製造業產能不可能轉移出去。
也不知道這些人目的是什麼，難道他們認為只有中幗人能吃苦，歪果仁都好吃懶做？中幗人最特殊，我們能做到的，給歪果仁幾十年年也做不到？難道這些人忘了，往前推三四十年，國內是什麼狀況？我們能成長，別人就只會原地踏步，可能嗎？
做人既不要妄自菲薄，也沒必要透過貶低競爭對手獲得暫時的快樂，不要把贏的希望寄託在對手犯錯，而是要做到自強，比如進行產業鏈升級，到全球賣高附加值的產品。
華米oV這些終端企業為了自身的發展和國際競爭，同樣能夠提升國內供應鏈企業的競爭力，只不過利潤不高，成長速度比果鏈企業慢一點。那些說粗糧手機是組裝機的，多少有些不厚道。
曲黎深入汽車和智慧手機供應鏈，其目的是為了降低庫存水平，縮短迴圈週期，進而降低創新成本。除了人還有資訊化，建立相互協助，有體系，規範化的供應鏈管理。
曲黎當然不懂這些，但他一個實權董事長親自抓這塊，重視程度可想而知，不管是外籍員工還是國內員工，都得老老實實，犯錯可以，犯法則嚴懲不貸。
比起智慧手機，汽車就要難多了，不是說造一臺車很難，而是在控制成本的前提下造一輛好車，難度極高。關鍵是資料，前程汽車作為一家小型汽車企業，缺少對國內汽車零配件行業的瞭解，要知道造車其實就是3萬個汽車零配件的融合。
前程飛騰跨界mpV就是這一思想指導下的產物，外觀配飾要好看，要耐用，效能一般，穩定是關鍵，關鍵是維修一定要方便而且便宜，怎麼造都不心疼，這才能成就秋名山車神的威名。
曲黎親自參與這款車的設計製造，又從某大廠挖來供應鏈方面的精英，將零配件選擇範圍從長豐集團擴充套件到全國，這當然又激怒了長豐董事長。
怎麼辦？曲黎親自帶著長豐集團考察榮耀和供應鏈企業的合作方式，觀察他們是怎麼訂目標，給裝置，教過程，促生產。
“要麼改變思想，要麼另謀出路……”曲黎強硬的說，長豐李董面色變幻，然後默默的離開了