，日軍連克漢城、開城、平壤三京的戰鬥中，都有對馬軍的參與。當時的藩主宗義智親率藩軍兩千餘人，一度推進到平壤以北地區。直到明將李如松率兵打到平壤，日軍不敵，宗義智才跟著大部隊往南撤離。
不過戰事結束之後，第一個跳出來當和事佬的同樣也是對馬藩。宗義智反覆斡旋多次之後，終於成功讓朝日兩國重新開通了跨國貿易通道，並於1609年簽署了《慶長和睦約條》。
而對馬藩作為兩國唯一信賴的中間人，便由此將透過朝鮮海峽進行的跨國貿易都牢牢攥在了自己手中，而藩主宗氏也因此得到了延綿至今的榮華富貴。
如今的藩主宗義真是宗義智的孫輩，據說也是頗有手段之人，上任之後不僅大力發展造船、航海等與貿易密切相關的產業，而且還投入大量物力人力，在對馬島上開挖一條打通東西兩岸的運河。這樣往來於對馬島與釜山港之間的商船，就無需再繞行半個島嶼之後才能駛入對馬島的主港阿須灣了，可以縮短航程百餘里。不過此項工程的預計工期據說將會長達十餘年，至今仍在施工當中。
如果不是有可觀的貿易收入作為支撐，以對馬藩的條件要進行這樣持續若干年的大型土木工程，無異於痴人說夢。
由此可以看出，這一代的藩主是一個頗具長遠眼光的統治者，願意投入大量資源去營建造福後人的大型工程。但如果換一個角度來看，也足以暴露出對馬藩對於跨國貿易的依賴程度十分嚴重，必須要不斷透過各種手段來鞏固自身的地理優勢，才能保證自己對跨國貿易的掌控不會流失。
由於對馬藩代理了朝鮮國相當一部分的對日貿易，這就意味著貿易過程中有相當一部分利潤是流入了對馬藩的口袋。而作為釜山港管理者的朝鮮地方官府，大概早就不滿意這樣的分配方式了，只是一直沒有手段來改變這樣的現狀而已。而海漢使團的到來，便給地方官府提供了一次千載難逢的機會。