石迪文問道：“我國過去也曾發行過鐵路債券，你們當中有誰對此做過研究嗎？”
見眾人沉默不語，石迪文倒也沒有覺得奇怪，畢竟鐵路債券這東西在市面上不常見，這些年輕人也未必有機會接觸。
他繼續說道：“如果單單只是比較經濟收益，那可能鐵路債券的確比不了大宗貿易獲利豐厚，至少明面上的情況是這樣。但你們要知道，願意掏腰包大筆購入鐵路債券的有錢人，所看中的往往也不只是債券本身的收益，還有其穩定可靠的特性。”
眾所周知，利潤豐厚的貿易大致有兩類，一類是跨國跨地區的商品販運，憑藉其在原產地之外的稀缺性來獲得高收益，如來自西方的商人將大明特產的瓷器絲綢等商品運到歐洲販賣，就是屬於此類貿易。
這類貿易雖然收益不錯，但因為要跨地區長途販運，其經營風險也不容忽視，生產、採購、運輸、交接、結算，各個環節都可能會出現不可預知的風險，對於商家的實力也有著較高的要求。
另一類則是透過壟斷方式來經營的特種商品，如鹽、鐵、菸草等等，這類商品往往是生活乃至生存的必需品，普通商人很難獲得其經營權。即便極少數能拿到特許經營權的商家，也同樣得面對販售過程中的各種風險。
但即便是有豐厚的收益，大商家所掌握的資金也不可能全都投入到經營活動中，必定會留有一部分錢財作為流動資金。而如何利用手頭富餘的資金來生財，對大商家來說也是需要仔細考量的問題。
過去有錢人要麼在家中屯集大量現銀，或是透過錢莊等方式放貸獲利。但在地窖裡屯銀冬瓜毫無收益，放貸又得面對可能無法收回資金的風險。
海漢銀行出現後，大商家發現將資金存入銀行保管還能獲得利息收入，雖然不多但勝在安全穩定，而且也便於進行貿易活動的結算。而由官方和海漢銀行聯合發行的工程債券，也很快就成為了另一種投資方式。
海漢早年在修建昌化至儋州的鐵路時，便已透過海漢銀行在國內發行了總值數百萬元的鐵路債券，因為其收益比存款更高，所以在當時就取得了不錯的融資效果。有錢人很樂意將手頭的富餘資金換成收益穩定的鐵路債券，必要時也可將債券提前出售換成現金。
“對於有錢人來說，購買這種由官方發行的工程債券，是一種省事省心的理財方式。不用操心經營過程，也不必擔心回本問題，就能讓手裡的閒錢資金產生穩定的收益，天底下也很難找到比這更穩妥的路子了。”
石迪文說到這裡，又再次拿起茶杯潤了潤喉嚨，接著說道：“當然了，除了經濟上的收益之外，這也是一個贏得官方認可的途徑。有錢人想要證明自己對新朝的忠誠和服從，拿錢出來投資這類耗資巨大的基建工程就是很好的表現方式。”
海漢對大明的取而代之，雖然在大部分地區是以和平的方式在進行交接，但富裕計程車紳階層可不會完全放心，很多人都在想方設法地走上層路線，以求在改朝換代的亂世中保全自家的榮華富貴。
但想要贏得新統治者的信任又豈是這麼容易的事情，就算是想給新上任的海漢官員送禮，往往都不得其門而入。
而出資參與官方主持的基建工程就沒有什麼門檻了，並且購買工程債券並不是單純的出血，反而還能從中獲得一定的收益，同時又能得到與海漢高官接觸的機會，對有錢人來說又何樂而不為呢？
陶弘方道：“聽起來的確是個不錯的手段，那石伯父有否調查本地士紳的意願？”
石迪文點點頭道：“調查工作是肯定要做的。我已經會晤了不少人，向他們詢問發行鐵路債券的看法，絕大多數人都很樂於參與進來。目前我已向執委會提交了相關的申請，就等著三亞那邊批覆了。”
陶弘方