己能做到，那你大可試試看。對了，海漢人可不會像我這麼好脾氣，跟你慢慢講道理，他們覺得不行就直接趕人了。一到舟山就被退貨回來，會是什麼樣的後果，你自己想想清楚。”
戴成榮也不爭辯，也不拿自己身份壓人，依然是耐著性子勸解，都是接下來還要共事的人，他也不想在訓練開始之前就先撕破了臉皮。實在聽不進自己勸告的人，那就等著到舟山之後撞到鐵板上吧。
在比預計的出發時間晚了大概半個時辰之後，這支隊伍終於是完成了登船，然後悄無聲息地駛離了這處碼頭，向南邊的長江水道駛去。
為了儘可能地隱蔽行跡，在船隊出海之前，這些乘員都被禁止在白天成批到甲板上活動，所以天亮之後他們就只能呆在陰暗的船艙裡，靜靜等待輪到自己出艙放風的一炷香時間。
船隊甚至還沒到瓜洲，便已經有人開始憋不住了，鬧著要上甲板透氣。但船上的守衛卻絲毫不給面子，表示只認戴成榮的手令，其他人的要求一律不認。
這些船上的人全是戴家的人，自然是以戴成榮馬首是瞻。而其他人就算罵破了嗓子，威逼利誘，對他們來說也全無壓力可言。戴英達在出發之前就告知了他們，要是途中出了任何岔子導致暴露行跡，那就不用再回揚州了。
所以無論哪一條船，只要有人在艙裡鬧事，就自動終止輪換到甲板放風，以保安全。
當然戴成榮作為指揮就不用受到這些限制了，他就在領頭的那艘船上，與帶隊的船老大一同制定航程。至於在此期間各艘船上可能出現的騷動，他已經吩咐下去，可以適當使用武力對不服從安排者進行鎮壓。
這個節骨眼了還在不知輕重緩急，為了一己之私折騰鬧事的人，在戴成榮看來也沒有多大的受訓必要了，連最基本的約束都不能服從，難道還能指望這些人今後在自己指揮下做到令行禁止，一條命令下去就能慷慨赴死？早些淘汰了，或許日後還能少些麻煩。
所以抱著這樣的心態，戴成榮在出發前便向各船船長放了權，讓他們酌情處理船上的狀況，只要保持不要生出大亂即可。
實際上船艙裡的人想上到甲板，就只能順著陡峭的船梯透過甲板上單向開啟的翻蓋艙門出去，這就註定了船艙裡的人處於被動地位，想鬧事又沒工具和武器，想趁輪換的時候往甲板衝，那艙門開啟的時候，上邊可是站了一圈人圍著，還沒等衝上去就被亂腳給踹回去了，根本就沒生事的機會，也只能在艙裡罵罵了事。
而每次出來放風的就兩三人，只能在遠離艙門的指定區域活動，想要裡應外合也基本上做不到。這些人大概也想不到，自己上船之後的待遇居然比在戴家莊又降了好幾檔，簡直與囚徒無異。不少人將此歸罪於戴成榮，在陰暗的船艙裡把戴家上上下下罵了個狗血淋頭。
戴成榮此時可沒心思在意那些被關在船艙裡的傢伙做何感想，他現在需要考慮的是如何儘快完成從揚州到舟山定海港這近千里的航程。
以這幾艘帆船的正常航速，順風順水大概也得四天左右才能到舟山，但如果航線計算得精準一些，途中不再靠岸補給，或許還能省下一點時間。
而如今對徽籍鹽商來說，哪怕半天時間也很緊要，能早一點完成在舟山的訓練，或許就能早一天改變不利的局面。
戴成榮想起前兩天在給金盾接風的宴席上，曾聽元濤說起海漢國有“日行八百里水路”的快船，不知這次去到舟山，是否能有緣得見這樣厲害的存在。