樣的群體出來站隊支援之後，肯定還是能起到一定的帶動作用。所以在接下來的奠基儀式中，戴英達也成為了唯一可以上前與石迪文等高官一同揮鍬剷土的民間人士。
能享受到這份殊榮，戴英達顯然也是極為興奮，雖然儀式只是象徵性地走個過場，把刻有“杭州火車站”字樣的石碑立到坑裡填點土固定住就好，但看他揮汗如雨的模樣，似乎還打算要在這工地上兼任一個工頭的職位。
戴英達如此積極，當然是為了在到場的各級官員面前有所表現，今後家族所經營的生意範圍會越來越多涉及鹽業之外的其他領域，方方面面需要打交道的衙門也會越來越多，早些給相關官員留個好印象肯定是有益無害。
簡單的奠基儀式之後，在旁邊等候多時的工程隊便馬不停蹄地進場了。事實上負責修建杭州火車站的首批三百名勞工已經在半個月前就開始動工了，舉行儀式的這塊場地就是由他們提前平整出來。
杭州火車站的預計工期為一年，在此同時也會動工修建杭州至紹興的鐵路路段，總長六十餘里。而寧波那邊也會在今年晚些時候開啟施工，先行興建寧波至餘姚的路段。
陶弘方注意到現場還有幾人一直在埋頭寫寫畫畫，看樣子應該是各家報社派來報道此事的記者了。想必在下個月出版的各大報紙上，都會看到有關這項重大工程的大篇幅文章。
東海大區這邊對於此項工程的施工前景都表現得很樂觀，但陶弘方卻在琢磨，鋪設鐵路所需的鐵軌等物資，以及執行所需的火車頭、車皮等裝置，全部都需要從海南島千里迢迢地運過來，不知要消耗多少海上運力才能達成目的。施工過程如此複雜，這條鐵路真能如預期那樣順利完成嗎？