雖說使團在佐世保基地逗留期間沒有什麼具體的任務，但年輕官員們倒也沒有因此就給自己放假。第二天下午，陶弘方等人便在天草四郎的親自陪同之下，開始對基地內外進行參觀考察。
前一晚的飲酒作樂並沒有影響到年輕官員們的精神狀態，倒是天草四郎或許因為上了年紀，看得出疲態未消。
昨天入港的時候，眾人在船上便已大致看過港灣內的佈局，今天天草四郎又帶著他們實地走上一遭，對本地的印象就更為清晰了。
港灣內的最西側是佐世保造船廠，這裡的船塢設施可以為海軍現役的大部分艦船提供日常維修維護，省去了本地艦船要跨越東海回到舟山定海港進行基礎維護的麻煩。
眾人特地留意了這裡的新船建造情況，果然是如天草四郎此前所說，並沒有見到建造中的中大型船舶。地方雖大但幾乎都空置著，僅有幾艘正處於不同建造階段的小船，加起來的噸位恐怕還遠不及一艘探索級戰船。
不過造船廠內的各種設施倒是十分齊全，即便是相比舟山造船廠也沒有明顯的差距。這裡甚至還有一個佔地面積頗大的木材加工車間，用以將附近山林採伐的原木加工成造船所需的型材。加工車間旁邊還有兩個專門用於儲存木材的倉庫，各種規格的木材堆砌得如同小山一般。
“這裡所存放的木材，足以打造出半支標準戰鬥艦隊了。”天草四郎不無驕傲地對眾人介紹道：“必要的時候，這裡可以同時開工建造四艘五百噸級以上的戰船，一年內至少可以交付六艘探險級戰船。”
當然了，戰船這種特殊裝備可並不是海外殖民區隨時想造就造，即便有工匠和木材，船上所要用的武器裝備和大部分的零配件也仍需國內調撥。例如帆索系統所需用到的各種鋼製滑輪，便是隻有海南島昌化的工廠能夠生產。建造計劃必須先要得到國防部的批准和支援，才有可能從各個供應商那裡獲得所需的全部材料和裝備。
與造船廠相鄰的便是海軍軍港碼頭，除了在外戰備巡航的幾艘船之外，第二支隊的大部分艦船都停泊在這裡。而此時還多出了昨天抵達這裡的聯合艦隊，港口內的泊位停得滿滿當當，為了便於讓士兵登岸，還特意安排幾艘運兵船停到了附近的民船碼頭。
和停靠民船的港口相比，軍港最顯眼的差異便是多出了專門用於補給煤炭的泊位。駐紮本地的艦隊中也有數艘裝備了蒸汽動力系統的艦船，所以煤炭也成了港口必備的軍需品。不過因為附近都沒有產煤區，所以這些煤基本都是從朝鮮運來，使用成本著實不低。
隔著一條被本地人稱作“佐世保川”的河流，軍港東側便是民用港口了。民用港規劃的地域面積也著實不小，大約有軍港的三分之二左右。不過目前看來這裡的港口還沒能物盡其用，大部分割槽域都是空置著，碼頭上僅有少量貨船和一些小漁船停靠。
民用港的附近，便是與之毗鄰的城區了。雖然面積僅有一個普通市鎮大小，但已算得上是本地最為繁華的區域了。
在海漢開發此地之前，這裡的狀況就跟1627年之前的三亞榆林灣差不多，在此定居的人口寥寥無幾，更不會存在土地歸屬劃分問題，所以海漢也有比較充裕的空間來規劃和建設城區。
棋盤式的道路將城區劃分成幾個小的街區，國內市鎮上能見到的市場、商鋪、客棧、藥店、酒館等等，在這裡也一樣不少。不過或許是因為本地人口規模有限的緣故，街道上的車馬行人都不算太多。
而城區內最氣派最顯眼的建築，毫無疑問又是海漢銀行的辦事處。白色外立面的三層辦公樓佔據了緊鄰海港最好的位置，底樓裝潢著玻璃門的營業廳正對著港務中心，屋頂上還立著碩大的廣告招牌，不管是乘船進出港口，還是到港務中心辦理各種手續的人員，都會很容易注意到海漢