為了賺錢996都可以忍受，但你降工資，呵呵，爺不伺候了。
“要不降低發動機的研發投入？”財務總監
“歐債危機影響越來越大，他們那邊都開不了鍋，不僅不能降，讓他們派遣更多精兵強將，幫我們培訓更多人……”
“那要增加投入。”財務總監皺著眉頭說
“以前一塊錢可以買一個包子，現在一塊錢可以買兩個包子，我們正是長身體的時候能吃下四個，你說吃不吃？”
“……”財務總監很想說現在吃了以後可能就沒錢買包子了，可全國人民都知道榮耀是土豪，是國內盈利最多的民企，沒有之一。
繼續討論哪裡可以省，哪裡不能省，降低管理成本是有必要的，前程汽車已經成為民企了，許多閒雜人等安排到了獵豹汽車，成本自然會降低很多。
“還是得從供應鏈上想辦法，包括先進裝置採購……”
曲黎還有一個不好就是什麼都想著“領先”，汽車工廠就想建成全球最好的，絲毫不考慮合不合適，劃不划算。
陸濤、何其成加上財務總監，都反對他只買貴的不買對的，那就改改吧，曲黎還是很好說話的，他比較相信數字，真實的財報可以反應很多問題。
看著降低了近億的費用，財務總監鬆了一口氣，繼續最佳化，前程cS6大賣，產能增加，隨著採購量增加，成本必然下降，但達不到他的要求，肯定會對供應商做一些調整，包括不限於使用非前程、長豐系配套企業。
曲黎也不喜歡什麼都自己生產的企業，說的好能夠控制質量降低成本，但豐田的前車之鑑在前面，下一個變革發生後，遲遲不能轉型，陷入創新者窘境，要說和配套企業沒關係，誰信？
繼續用比亞迪舉例，額，不會被噴吧。管你們呢，21年比牙迪汽車銷量73萬輛，22年銷量達到186萬輛，產能爆發背景下整個供應鏈的員工要不要增加一半，那培訓來得急嗎？
事實上2021年比亞迪只有26萬員工，到2022年超過50萬，據說年底超過65萬，這麼多新人，真能嚴格控制質量？有這個能力，他們的製造能力和管理水平絕對達到甚至超過了豐田的水平。
何其成有話說啊，曲黎的要求太離譜了，既要保證質量又要降低價格，這怎麼能做到。
曲黎就不服了，老子又沒有要求你有速度，怎麼就做不到，你以為老子供應鏈管理白學了，你以為蘋果和榮耀是怎麼控制成本的，不行就換人換企業，還不行那就掏錢幫助供應鏈企業提升競爭力，包括不限於資訊化改造，技術升級，協助他們改善供應鏈，採購原材料……
再次讚美蘋果公司cEo，雖然他們肯定不是為了做好事，但庫克高要求嚴標準之下，對果鏈企業綜合能力的提升是全方位的。