第402章 美國建廠(下)(1 / 2)

在大國角力的大背景下,中心和菊花先後被教訓,前程幾何冒著被罵,各種詆譭的風險到米國建廠,承擔的壓力是很大的。而且米國內部也不是鐵板一塊,阻止幾何建廠的聲音也是一浪一浪的。

曲黎的態度雖然很堅持,但要說他心裡底氣十足,那是高看了他,正所謂風浪越大魚越貴,在純電汽車發展的初期建立品牌優勢以後,其他品牌再想超越,需要花費更多的成本。

怎麼說了,特斯拉初期一分錢廣告費沒有掏,曲黎是相信的,因為前程幾何全球的廣告費非常少,而且主要集中在歐美,還是為燃油車打的廣告。

這個時候,特斯拉和幾何的新能源汽車自帶光環,本來就吸引了全球的目光,款款車都是精品,已經證明了自己;但其他追趕者沒有,他們需要證明自己。

比如賈老闆的法拉第未來,哦,這個不算,米國的造車新勢力做皮卡的Rivian,號稱特斯拉殺手的Lucid,號稱幾何殺手的Fisker,最後一個品牌是李半城二公子李查裡主導的專案。

據說榮耀開放華冠和豐巢能源後,李查理對Fisker投入了更多的精力,主要是資金,這個富二代雖然不如曲黎有魄力,但關鍵時刻能夠下決心,一邊在米國建廠,一邊依靠國內供應鏈,如果沒有區裡到米國建廠,他也很難,但現在看到曲黎到米國投資建廠,他也放心了,跟唄!

米國這三個造車新勢力和國內的蔚小理一樣,瞭解他們的人很多熟悉了,但大多數普通消費者,都不相信這些造車新勢力,有些人寧願選擇豐田,大眾等“雜牌”電動車。

特斯拉和幾何已經在全球範圍捏破圈了,可想而知這兩個品牌佔據的先機有多大,只要自己不作死,電動車的大趨勢不發生改變,他們幾乎不可能失敗。

米國這邊因此對幾何是愛恨交織,渴望幾何帶來成熟的供應鏈,但又不想幾何做大,想要限制幾何,但榮耀的團隊熟悉歐美的遊戲規則啊。這就逼得他們要麼打破遊戲規則,要麼就接受榮耀、幾何、wechat和Instagram等的存在。

所以突然跑過來出席幾何投資建廠的簽字儀式,實在是一件匪夷所思的事情,他這不是妥妥的資敵嗎?沒辦法,就是這麼不靠譜的人。

看著好好的簽字儀式被攪合,發表他的一些觀點,然後把曲黎叫上去,讓他在米國做更多的投資,否則……

曲黎也不是嚇大的,在現場說起了他對未來社會的設想,因為科技進步,人工智慧,機器人正在大規模代替人力,工作可能成為少數人的權利,朝廷為所有居民提供生活費用……

“經營好前程幾何是現階段的事情,我以後的精力會主要集中在繁星基金,這個基金有兩個目的,拓展人類的生存空間,比如成立星河動力公司做火箭發射,其實如果米國對我沒有限制,可能很早就投資Spacex了,我真不懂火箭,但又確實對我們頭頂的星空有夢想;繁星基金另一個目的是改善人類的生活質量,這個涉及面比較廣,我主要做環保,和人與社會有關的專案,以後會在全球成立更多的社會企業……”

曲黎想要反客為主,宣傳他的理念,可惜也不傻,沒有讓他繼續發揮,可惜啊可惜!然後繼續吹噓他要建設全球最大規模社會企業的願景……

曲黎之後再加州接連線受媒體採訪,重申了他的看法,兩國有競爭很正常,但要有底線,不能亂抓人,當前發展經濟,增加就業更重要:“如果能夠在全球推動可持續能源經濟,發展起太空經濟,巨大的投資可能會推動全球經濟……”

要知道曲黎在北美投資的可不止是Amd,還有英偉達,臺積電、阿斯麥爾等半導體企業,另外還有蘋果、亞馬遜、奈飛等。不過只有Amd需要他的扶持,其他都是搭順風車。

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