第355章 超越平凡的生活
“中臺”概念在網際網路行業大火，和聚美有關係的開心網程斌好、微博王星等都想過來了解詳情，曲黎本來不想對外開放，可路奇說“中臺”不是聚美的核心競爭力，只是一個工具一種手段一個方法論，能不能用好得看團隊，所以沒必要保密。
對於學習過豐田精益製造的曲黎來說，理解這件事比較容易，豐田將他們的方法論對外宣傳，還派遣員工到上下游企業協助他們實現精益化製造，可做好這件事的只有豐田，哪怕到了2019年，豐田賣出更少的車但利潤卻超過了大眾。
學習別人優秀的地方，但要走出自己的路，一家企業的成長或許就像一個人的修行，前人的路再好為你打下的基礎再牢固，終究要走出自己的路，這或許就是所謂的殊途同歸吧。
聚美從麥肯錫和波士頓等幾家諮詢公司中挑了一家，完善公司的治理體系，包括供應鏈的全球採購供應體系的建設，實際上繞不開正規化流程化。
透過現象看本質，這又是聚美內部一次權利的劃分，集權降低風險，分權提升效率，董事長做好戰略規劃，cEo就要運營和管理，在集權和分權之間做平衡。
這時候找路奇這個在米國成長起來的精英做cEo的優勢就體現出來了，國內成長起來的職業經理人比如說永樂電器的成曉，不管這個人有多少理由，他想從大股東手中謀奪國美控制權是肯定的，國內甚至還有律師想要謀奪富豪遺產。
所以聚美的事情告一段落，曲黎就回到了前程汽車，2010年款前程cS7定型了，馬上就要安排量產。
早就說好了，這款車陸濤全權負責，曲黎看到後，覺得這款車和去年相比最大的變化是增加了更多的電子裝置，不對，似乎裡面的空間變大了？在汽車尺寸不變的情況下，要想達到這個效果，肯定是在空間利用率上下了很多功夫。
“這款車面向城鄉結合部，為年輕創業群體的改善車型，安全穩定很重要，偶爾有送貨需要，在這個理念下，我們做了現在的改進，也就發動機、變速器調教不到位，油耗沒有控制好，在6.5~11之間……”陸濤在曲黎身邊介紹情況，最初他只是增加電子裝置，後感來受到尊重，修改了汽車內部方案，給了曲黎更多尊重。
曲黎不知道背後的彎彎繞繞，這款車是義大利公司設計的，外形其實相當出色，親自上去體驗一番，作為一個要求不高的消費者，感覺還可以，看來他不算是一個好的試駕員，除了大方向，給不出什麼好的意見。
“我對這款車很有信心，但cS7這個名字並不好，想改成前程 cS6……”陸濤看曲黎沒反應就提出了要求
“可以！”曲黎對這些小事不是很在乎，哈弗h6，多一個6，難道就能成為老六？接著過問一些更細節的東西，比如透過更換供應商，調整裝配細節，降低內飾的廉價感。
“這會增加我們的成本……”陸濤猶豫了
“計算過沒有，賣出多少輛才能夠達到盈虧點？”曲黎
“這……”
“下次一定要弄清楚。”曲黎賣車不像賣手機有信心，榮耀G1當初的訂單都是百萬級別起步，根本就沒有考慮過賣不出去的後果。賣車就不一樣了，賣不出送不走真砸手裡了。
“好……”陸濤略有尷尬，他以前只要關心汽車設計，現在實現了事業上的跨越，卻發現還要補很多功課。
“這次在羊城，聚美……”前程汽車的會議上，曲黎和高管說起了故事，介紹了一些內幕：“終身學習是很有必要的，聚美很重視這一塊，準備和中山大學、香江大學等高校建立合作培訓計劃，我們以後可能也會有類似的需要……”
曲黎簡單的略過這件事，然後讓陸濤主持，確定