第533章 幾何SUV
薩博汽車的工程師到北津參與培訓，為瑞典的整車廠改成電動車廠做準備，曲黎過去招待了他們，勉勵一番。
北津官府這邊主動聯絡了曲黎，為前程電動車擴建準備了一塊地，可以將產能提升到十萬臺，這信心比曲黎還大。
前程幾何都快半年了，銷量也就三千多不到4000，這銷量已經很好了，他們的極限產能也就年產一萬輛出頭。只能說國內外的土豪比他想象的還要多，不少年輕車主在微博炫耀這款豪華電動車，往往能吸引眾多討論。
為了滿足這些消費者的日常出行需求，前程汽車已經開始在有補貼的城市建超級充電樁，20分鐘充到50%，40分鐘80%，90分鐘以內可以充滿，家用大約10小時。
幸好國內的人力成本低，前程擁有充足的工程師安排到車主家中安裝充電樁，國外使用者總不能讓國內的工程師出差吧，也不是不行，但能把英語說溜的工程師到國外做電工，有些可惜了。
幸好曲黎是大老闆，可以把事情安排下去，然後做甩手掌櫃。
但北津官府讓他們將產能擴充到10萬，曲黎受寵若驚之餘，又感覺會不會太激進了。
“你總不能一直讓人等車，買你們家的車要等半年，這流失了多少使用者。”北津的領導很為他著想
即使是高階豪華品牌，要消費者等半年都是極少數的，前程幾何這種新品牌，哪敢冒這個險。
“我們不是產能問題，是供應鏈問題，電池一致性差……”
“我相信這些問題你們都能解決。”
“全球沒有企業能比我們做更好，但短時間內真做不到。”
“伱們為什麼不採購電池？”領導下了不少功課，電池一致性好，價格低產能大。
“當然是因為難度太高，真要用電池我們現在可能還不能交付，不過我們正在研發一種高鎳的電池，在能量密度、成本、輕量化三方面進行了改善提升……”
“那為什麼沒有？”
“當然是量產很困難。”曲黎很無奈，雖然國內產業鏈優勢明顯，但東瀛在材料上有很大的優勢，有些東西只能進口，而且很多裝置都要重新設計，各種問題困難重重。
實際上，前程的電池還處於實驗室階段，遠沒有到量產的時候，不對，是適合作為動力電池的還沒有量產，可以做消費電池的已經開始建工廠了，聚美會用做充電寶。
“你們有沒有考慮過磷酸鐵鋰？”北津市府的領導離開，中科院的專家就過來了，華冠和中科院某些部門有合作。
“磷酸鐵鋰有比亞迪，我們專注於三元鋰就夠了。”很難想象這時候的磷酸鐵鋰用於高階車，哪怕後來的刀片電池低溫效能也不如三元鋰電。
“米國的A123電池快要破產了。”
“我可不是收破爛的。”曲黎當然知道這家明星企業，有人說這是全球最好的磷酸鐵鋰電池企業，奧觀海給了2億多美元，讓他們在米國建廠，今年因為產品缺陷全部召回，瀕臨破產。
“鋰資源是有限的，現在是石油，未來可能是鋰礦。”
“你要用動態的思維去看問題，真等到那天了，國力強盛，買不到就去要……”曲黎滿不在乎的說，他又不是純良少年
“這個不可以有。”
“盯上A123公司的很多，到時候看情況吧，我們會研發磷酸鐵鋰……”曲黎用了緩兵之計，他們的動力電池企業不可能一直虧下去，等到形成了自我造血功能，再分出一支團隊……
A123電池要破產了，米國另外一家明星電動車企業Fisker似乎也出現了經營危機，如果不是因為這家公司早期和特斯拉齊名，都沒有人關注它。