第526章 丹琳入主盈和
曲黎在香江被投資人圍攻，有些觀點還是傳了出來，引起不少討論，電動車到底有沒有未來，前程幾何到底強不強？
接受記者採訪時，問起曲黎什麼時候把車賣到香江，香江汽車的駕駛室在右邊，不想調整生產線保證交付，所以前程幾何並沒有對東瀛、英倫、香江消費者開放購買資格。
香江的富豪很多，能夠買的起私家車的也很多，因為油價高，對電動車的接受程度似乎挺高的，難道要“手工打造”？
曲黎還沒有決定，那個和前程汽車競購胖青年就公開聲討前程汽車不地道：“我們前前後後用了幾年時間十幾億……”
這種事情沒什麼好討論的，可榮耀和前程汽車流量大啊，討厭和喜歡曲黎的一樣多，這件事在微博的熱度很大。
“我本來不想解釋什麼，以為沒必要，可惜事實擺在眼前，還是有人喜歡裝傻。大家比較一下兩家公司給出的收購條件，前程幾何的報價不到友商的50%……”
“我們額外承諾的只有一個，在瑞典生產前程幾何電動車。”
曲黎說著，他不可能真的讓薩博歐洲停擺，肯定要想辦法重建經銷網路，又不想承擔太多責任，怎麼辦，當然是將薩博轉型成電動車。反正核心技術都在自己手中，難不成建個組裝廠還能翻天不成？
胖青年自討無趣，“不自量力”和前程汽車競爭被群嘲。然而還不甘心，想要與前程汽車合作開發鳳凰平臺。
“錢能夠解決的問題都不是問題，我要提升企業的技術研發能力，他能夠給我帶來什麼？”曲黎真不想搭理這些事情，可人生在世，哪能沒有社交活動。
港交所的管理層和曲黎見面，聊天，陳丹琳來到香江，準備入主盈和電訊，私有化盈和大衍地產，種種事情都需要港交所提供方便。
盈和電訊現在市值穩定，不分紅的策略受到不少詬病，不過反正已經被踢出恒生指數成分股，不再是藍籌股，也就沒那麼多顧慮，幾個小股東難道還能強制分紅？
不分紅留著錢做什麼？當然是投資，本來想要做It企業服務和It運維管理，但曲黎發現難度太大，而且難以把控，還不如轉型做股票投資。有著穩定的現金流，炒股賺錢不香嗎？
第一單就是入股ServiceNow，這家It運維管理領域做成全球第三大SaaS企業的米國創業公司，馬上就要Ipo了，現在市值約20億美元，十年後市值超過一千億美元。另一家是奧多比也就是photoshop母公司，他們在一個印度裔cEo帶領下開始轉型現在150億美元市值，十年後超過2000億美元。
盈和在港股也就買了友邦保險，其他真不好出手。很多企業和他有關係，比亞迪這個時候很適合入手，可惜是前程汽車的競爭對手，所以只好放棄，買入前程汽車。
盈和電訊現在的業務變成傳統電訊和流動電話，收費電視IptV，資料中心雲服務，企業服務，還有股權投資，今年預計投入3億美元。盈和地產公司套現10億美元后，會投入約4億美元的英偉達股票，佔股3%，十年後這家公司市值超過7000億。
盈和電訊另一個大股東聯通公司本來是反對的，可曲黎願意接受他手中的股票，還有榮耀手機上的利益，這邊並不重要，也就這樣了。
陳丹琳入主之前，曲黎已經幫她清理乾淨，以後可以慢慢熟悉，地產公司簡單多了，沒必要介紹。
前程汽車還沒有上市，陳丹琳就因為電訊盈和的變化被兩岸三地財經媒體廣泛報道，她從聚美辭職，反手就收購地產公司？
陳丹琳是國內新時代女性的代表，她的謎之操作吸引了不少人關注，媒體議論紛紛，可曲黎和陳丹琳一直保持