谷歌也在開發萬物互聯時代的作業系統，可能不看好商業模式，所以支援的力度一直不大，當然也可能是內部團隊之間的競爭，谷歌的Fuchsia oS一直雷聲大雨點小。
榮耀的崑崙系統是基於安卓AoSp的，那麼自研的新系統就要換一個名字，和安卓做切割，或者說方便國內其他合作伙伴可以無障礙的使用。
至於這個新系統的商業模式，還真不好說，榮耀的hmS和應用商店在國內基本成型，已經有了穩定的盈利，另起爐灶進行自我顛覆？曲黎倒是有這個魄力，但一年數百億收入，憑什麼？
四月份，曲黎進入閩省，北津車展開始時才來到贛省，這一路上走走停停，除了扶貧見聞，山鄉情景，還有各地的景色，曲黎重操舊業，攝影，短影片拍的很溜，一個小水溝都有獨特的魅力，還有榮耀無人機，在曲黎手中很是靈活自如。
說起榮耀無人機，為了規避風險，啟動了雙品牌Segway，這是他們很早之前收購的平衡車品牌，覆蓋了高中低各檔次，進入到專業無人機領域，就連他們的運動相機都成為行業第一。
這得益於東瀛的賓得相機團隊，在大環境變差的情況下，他們照片到不少高素質的工程師，順帶著在國內培養了不少光學方面的精英人才。
華冠收購的豪威oV再次衝進了索尼、三星佔領的高階cmoS感測器領域，確定了三足鼎立的地位，多少和榮耀在影像方面的大手筆投入有關。
豪威的感測器還進入影片監控，行車記錄儀，汽車攝像頭等過個領域，做了大量的研發，開發出RYYb超感光感測器，在同等光照條件下吸收更多的光，增加亮度，實現更好的低光環境拍攝效果。後來特斯拉和菊花廠的選擇，那種顏色偏黃的影片。
他的嵐圖奇兵的高階輔助駕駛系統就用了搭載這種感測器的攝像頭，晚上也不怕被人碰瓷了。
這次北津車展，前程幾何當然是主角之一，被排在了c位，幾何Y6的海外售價4.9萬美元起，國內售價32.8萬起，這是基礎款，長續航版和高效能版本售價在5.5萬美元和36.8萬。
基本上和特斯拉model 3差不多，當然不是他們去年3.5萬美元的價格，那個太扯淡了，如果加上關稅，幾何Y6海外，特別是米國的售價超過特斯拉是一定的。
至於國內售價，長續航版本在北上廣深等有補貼的城市最終售價降到了29.8萬。這個價格在五年後都有競爭力，更何況是2018年，在米國和寶馬5差不多，在國內超過寶馬3。
真要挑戰這些豪車品牌，曲黎還是有些擔心，畢竟一個車標有時候值很多錢，前程幾何都是x形車標，但純電，燃油和插電混動還是有區別的，比如燃油車的邊角比較直，四個“翅膀”連在一起，插電混動左右兩邊翅膀連在一起，純電四個翅膀是分開的，而且比較圓潤。
嵐圖奇兵售價在21.8萬~28.8萬之間，分為越野和都市兩個版本，價格差異主要因為動力配置，雲攆c，智慧化，舒適性不同，而且三菱的4j12發動機是改良款，增加了油耗加強了動力，最大馬力達到210。自研2.0t渦輪增壓發動機達到了228馬力。
比坦克300多了不少選擇，之所以敢這麼做，當然是因為超級工廠的存在，不同配置汽車可以在同一條生產線生產。而且他們的售價不低，利潤率較高，而且價效比十足。
緊湊型的嵐圖星光mpV，售價在11.98~15.98萬，和後來的廣汽傳祺傳祺m6定價差不多。曲黎雖然不認為燃油車mpV有啥前途，但並沒有阻止，反正公司要不斷試錯。他們現在車型越來越多，正在設計一款對標豐田卡羅拉的中型轎車，一款搭載雲攆c，售價在25萬左右的中型SUV