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曲黎放棄了他最初只生產九款燃油車的打算，新的中型轎車和SUV會放棄價效比思路，注重科技時尚運動舒適安全，品質優先，關鍵是實現品牌升級，以後燃油車可能會成為奢侈品，節能省油的日系車註定會被淘汰，高效能的燃油車才是未來。
直接點，就是這兩款中級轎車和SUV是他們的必需品，失敗了也不打緊，根據市場反應快速迭代，實在不行就加速電動化。
從元旦開始，幾何Y6的在全球的預定量在100多天裡從零到現在超過了10萬輛，值得慶幸的是海外預定量甚至超過了國內，5萬美元在歐美很多消費者的承受範圍內。
不過特斯拉model 3預定量似乎有50萬輛，真的是遙遙領先。
反正特斯拉沒有進入中國市場，透過進口方式，那售價非常感人，而且比起幾何G9\/Y9並沒有領先優勢，在國內銷量有，但可以忽略不計。
幾何Y6成為北津車展的絕對主角，這款車是全球技術最先進的純電汽車（之一），包括星沙的超級工廠2.0，都是幾何的技術大成之作。
車展的這幾天，除了幾何Y6，還有嵐圖奇兵這個大熱點。曲黎開著這車，從湖湘，經貴桂，入粵閩贛，一路坎坷，沒有出任何問題，接下來他還會穿過徽省，鄂省，中原，山陝，到猛疆，繞著大半個中國轉一圈。
這款售價二十多萬的越野車，不僅配置高，還有著霸氣十足的外形，設計質感十足，完全擺脫了過去廉價汽車的形象。而且前程幾何本來就是SUV起家，包括前程幾何入股的三菱汽車，都是這方面的行家，越野車是SUV的一個細分品類，消費者對這款越野車下意識的就能接受其專業的定位。
消費者認可，這款產品就成功一半了，可惜幾何G9\/Y9銷量似乎趨穩，和去年相比似乎沒有增長，不僅如此，前程cS6\/cS8，包括plus版本，在去年創下新高後，今年銷量開始持續下滑。
嵐圖扶光轎車銷量也不行，月銷量跌破2萬，嵐圖追光憑藉出色的效能，在全球各大賽場上優秀的表現，國內的銷量終於超過了本田思域，月銷量穩穩站在1.5萬輛以上。
更加值得慶幸的是，不管是SUV還是轎車，燃油車海外銷量繼續保持著較高的增速，薩博埃安插電混動順利成為全球最暢銷的新能源汽車品牌之一，算是彌補了國內的損失，前程幾何整體保持著增長趨勢。