眨眼間這一年就過去了，這一年裡發生了很多事情，除了和他相關的，曲黎其實並沒有在意其他，比如馬芸在魔都外灘金融峰會上的發言，以及後續引起的反壟斷討論。
真要反壟斷，時光聚美大機率是逃不掉，公司經營這麼大規模，和全國網際網路公司都有競爭，很難說沒有違規之處。
曲黎首先讓路奇等人收緊的是對外投資，比如賣掉他們在美團的股份，瘟疫爆發後，外賣業務激增，於是股價漲了一年，有三倍多。而且高喊出高頻打低頻的口號，似乎要成為國內It網際網路的又一個巨頭。
時光聚美的套現既可以獲得現金投入到企業經營，又可以高位套現，讓美團擺脫成為巨頭的最後一個束縛。
嘀嘀打車就沒辦法了，因為前程幾何需要保持和嘀嘀的戰略合作，所以沒有套現，以後的發展他也不知道，曲黎可以提醒他們注意資訊資料安全，但他畢竟沒有參與公司管理。
至於時光聚美其他的投資，那就不是很重要了，反正他不知道哪家企業更厲害，隨緣唄。時光聚美因為海外市場發展的很好，問題不算大，阿狸淘天就不一樣了，在國內更加激進。但打擊阿狸不就是做事聚美超越淘天嗎？
去年米國總統換了人，但是對國內的壓制反而有加強，比如針對tiktok和wechat的動作不僅沒有停止，還在加強。
只不過，tik tok對位元組很重要，wechat對時光聚美不是那麼重要，真正重要的Instagram已經蔚然成林，難以撼動了，除非像印毒那樣，隨便找個藉口，可你中有我，我中有你的格局，中美兩國哪能隨便亂來？
曲黎也只能反覆在時光聚美、榮耀、前程幾何強調，要有打持久戰的決心，長期保持謹慎小心，別想著畢其功於一役。除了這些老生常談的，也沒啥好說的。
2021年1月1日，曲黎在魔都出席了幾何（凌雲）S越野車的交付儀式，超月妹妹作為主持人之一參加了活動。這款釋出一年多的新車終於交付了，全球的媒體和消費者都很關注。
這款車先後兩次公開在全球路測，第二次甚至開啟了網路直播，吸引了不少粉絲關注，先後經歷了許多極端環境下的暴力測試，包括跋山涉水，小錘錘亂砸等。
賽博朋克風格在國內算小眾，很多四五十歲的富豪都不懂，但海外不一樣啊，特別是米國地廣人稀，很需要這種車，雖然不環保，很可能在各國拿不到新能源汽車補貼，但國外消費者普遍認可了其豪車屬性，預定量是國內的兩倍。之所以在國內辦交付儀式，當然是因為瘟疫縱橫不好出國。
一開始國內很多人都說這款車很醜，但隨著國外預定量增加，特別是美國加了27.5%的關稅，最終售價定在19.8萬美元，結果預定量接近國內，其他如歐洲、澳洲、中東等地的需求旺盛。
因為幾何G9\/Y9的年銷量約10萬輛，賓士S級在國內的年銷量也就2萬輛左右，幾何S的年產能設定在5萬，現在全球的預定量超過了6萬人，但交付週期比較長，有一部分人應該會退訂，想來這樣的產能應該夠了。
幾何的高階定位確立後，在國內的銷量再創新高，特別是幾何G9\/Y9，兩款售價五六十萬的車加起來的銷量超過了8萬輛，其中有展翼門的SUV幾何Y9國內銷量超5萬。高階豪車中，大型SUV更受歡迎。國外市場的情況類似，兩款車賣了7萬輛。
另外就是幾何Y6這款車了，2020年全球銷量約55萬輛，國內銷量超過30萬輛，歐洲銷量15萬輛，米國5萬輛降幅明顯，其他各國5萬輛。幾乎就要超過了特斯拉全球58萬的銷量。
主要還是產能問題，米國的幾何Y6是瑞典生產，在歐洲銷售的汽車是國內生產，瑞典的新工