第580章 發展的變化
空射運載火箭的初衷是為了提升效率，降低成本，星河動力現在從零開始，連火箭都沒有發射，到時候買一架退役的客機找地方改裝？
不過曲黎本來就是為了拓寬他們想象的邊際，別把在央企做事的那一套思路帶到星河動力，他是願意接受失敗的。
在星河動力跟著跑了幾趟流程，看管理方面有沒有問題，曲黎很快就來到幾何汽車。他旗下這麼多企業，要論熟悉程度，最瞭解的肯定是電商零售，其次是汽車，然後才是智慧手機，火箭發射。榮耀的成功是運氣，是品牌塑造，和怎麼造手機關係不大。
只有汽車是曲黎在用心鑽研，雖然不懂造車技術，但熟悉整個設計、製造、銷售流程，一般人是忽悠不到他的。
“和建築公司聯絡了嗎？”曲黎問張起南，既然寧德時代可以為他們供貨，那產能就沒必要嚴格控制了，可以把工廠先建好。
“已經聯絡了，他們表示加快完工進度沒有問題。”
只要錢到位，速度可以加倍，曲黎是不願意加錢的，畢竟沒到那個時候，所以張起南只能在他許可權內去協調。
不是曲黎要為難他們，是企業到了一定程度，不能遇到事情就想著用錢解決，要注意培養管理層的能力。怎麼培養？當然是透過一件事情的處理，總不能人在教室，靈魂出竅遙控萬里吧？
幾何汽車現在的事情不多，新車正在開發中，是“model Y”，具有主動懸掛功能，並且這個功能將應用到現在的幾何轎車。
2012年，賓士推出了他們的“魔毯”懸掛魔術車身這個只在前程幾何設想中的技術，有人以此詢問了曲黎的看法，他沒有迴避，正面硬槓。
“這正說明了傳統汽車正在向智慧化進步，我不怕他們領先，就怕我們的方向判斷錯了，現在嘛，大家看到了，我們確實落後了一步，但方向沒錯。”曲黎繼續說：“給我一點時間，全球範圍內，沒有任何一家企業能夠在汽車智慧化上領先我們。”
這麼囂張的言論，在2012年國內網際網路環境下，受到嘲諷是肯定的，但榮耀是全球第一的智慧手機企業，有自研晶片和作業系統加持，市值超過1000億美元，噴子再怎麼黑榮耀都是一家世界級別的科技企業。
既然不能否定榮耀的技術，那就只能否定榮耀的質量，反正話題了是上去了，一點都不妨礙前程幾何成為不是“國產”的國產品牌。
榮耀、幾何的一些工程師聚在一起討論，曲黎想要的超級工廠現在沒譜，主動空氣懸掛這類技術還是能實現的，雖然缺少供應商，但曲黎的名氣在這裡，他已經多次公開說了他的目標，有榮耀扶持供應鏈的“前科”，所以有創業者找上門來。
榮耀成立了投資部門，技術成熟就納入供應鏈體系，技術有實現的可能，創始人團隊履歷優秀，那就化身為風投。
曲黎在國內豎起的旗幟，一次次求賢若渴的表現，吸引了大量優秀人才，圍繞在他身邊，還有各種大忽悠。幸好他目標專注，不是聖母人格，雖然主動做公益慈善，但看到有人乞討，從來都不會停下自己的腳步。想要透過道德綁架面厚心黑的曲黎是一件很困難的事情。
“幾何的數字簽名版賣了多少輛了？”榮耀有工程師問
“不問這個問題大家還是好朋友。”
真是沒有一點眼力勁，沒看到幾何汽車的產能都拉滿了嗎？
“幾何汽車還沒有自燃嗎？”又有人不識時務的問
儘管幾何汽車已經做了很多努力，從電池電控到電池包防護，可誰敢保證一定沒有問題，真要自燃了，那就做好調查，為改進技術做好資料積累。
最後還有“未智”的AdAS晶片已經超過了mob