ileye這家公司2010年釋出的Eyeq2，正在開發的新一代車載晶片會有更大的突破，今年就能釋出，從算力到功耗都有很大的進步。
“保證可以實現L2級別的自動駕駛。”未智的工程師吹牛
“我們不做自動駕駛，只做輔助駕駛。”
mobileye今年會有很大的進步，成為全球裝機量最大的AdAS輔助駕駛晶片供應商，可惜這個行業進步太快，高通、Amd、英偉達一個個入場，就連菊花廠都主動入局。後來被英特爾收購的mobileye業績收入市場佔有率雙雙下滑。
未智的產品主要安裝在前程幾何的產品上，今年三十多萬輛的銷量，也不知道能不能覆蓋成本。
“晶片開發的成本不好說，導航行車記錄儀的成本回來了。”
“輔助駕駛演算法和算力都有很大進步空間，特別是去年神經網路演算法論文公佈後，給了我們很大啟發。”
感謝李飛飛的imagenet專案，極大的促進了人工智慧的發展，連貓都能認識，看清幾條交通線和標識更加不在話下。
榮耀和前程幾何討論著未來，曲黎忙著自己的事情，絲毫不影響國內移動網際網路行業的創業，還有方興未艾的共享業務。
比如杭城的快滴得到了阿狸的注資，北津的不少網約車公司都在尋求投資，比如易到專車，比如嘀嘀打車。
滴滴打車的創始團隊成員複雜，有阿狸的有聚美的，曲黎和林兵很早以前就交流過網約車，所以訊息傳到他耳中。
網約車一定能成，至於是誰能夠做好這件事，曲黎真不敢下判斷，反正缺不了資金和技術。
“我們一定要投網約車，增加聚支付使用頻率……”曲黎表明了自己的立場
那為什麼要投嘀嘀打車？外界看好聚美加阿狸的組合，聚美的靈活變通、管理效率，加上阿狸的地推和銷售，在業內都是很有名的。所以雖然杭城的快滴目前還佔據優勢，只要嘀嘀能夠融到資金，或者說得到聚美或鵝廠的支援，希望有很大。
於是，曲黎抽時間和嘀嘀打車的團隊見了一個面，說起了他對網約車的看法，首先要培育市場，除了燒錢，雙向補貼消費者和司機，並沒有好辦法，現階段而言，燒錢是效率最高的推廣方式，以後要靠演算法。