第521章 dct變速箱
東南形勝，三吳都會，錢塘自古繁華。
曲黎這種小地方的人到了江南水鄉，頗有些沉溺其中，小橋流水人家，曾經是他夢中的家園啊。
到了杭城，中芯又有突發意外需要張伊文處理，曲黎開車來到阿狸，讓他們大吃一驚。
“我這是自駕遊途經杭城。”曲黎狡辯…解釋說。
還好曲黎這張臉在阿狸不算陌生，多少人恨他不得而知，反正大家是競爭對手。
阿狸淘寳的假貨問題全球聞名，不過因為聚美執行正平行貨策略，直接殺到米國市場，讓全球網友知道“假貨”問題是企業問題，不是國家問題，所以，就沒有然後了，歪果粑粑不關心中國的企業和消費者，只關心怎麼抹黑你……
馬芸不在，不知道跑哪裡旅遊去了，曲黎在阿狸呆了半天，和幾個人一起吹牛聊天吃飯，第二天去吉利汽車見李樹福。
吉利在星沙有一個變速箱工廠，是他們收購澳洲dSI公司後成立的，有6At變速箱，還算可以吧。
變速箱有三種分別是技術複雜門檻最高的效能穩定油耗高的At、技術簡單油耗低動力弱可靠性差的cVt和雙離合dct。因為專利問題，國內只能選擇cVt和dct，而吉利收購dSI之前，這家公司員工流失嚴重，研發能力下降。
前程汽車目前用的都是進口At變速箱，泡菜國的便宜，東瀛愛信和德國採埃孚的產品力更強。不過作為一家小企業，必須要有自知之明，前程汽車基本沒有多少話語權。
曲黎一直不想在變速箱上砸錢，為此飽受詬病，畢竟誰也不知道電動車什麼時候能取代燃油車，而他們現在要靠燃油車賺錢。
他不想掏錢自研，那就找別人啊，吉利、奇瑞，包括江淮汽車都在自研，比亞迪在做逆向工程，長城汽車是採購。
吉利的變速箱工廠開到了星沙，所以要合作，首先想到吉利，前程汽車考慮過用吉利dSI的6At變速箱，不過出於品牌影響力等原因綜合考慮後用了外國貨。前程不用，獵豹可以用啊，大家有合作的基礎。
“我們能不能多找幾家車企合作開發dct變速箱？”曲黎見到李樹福，這個看起來有點像笑面虎的江浙企業家問
“當然可以！”李樹福笑呵呵的說
國內企業普遍缺少合作，變速箱研發週期長達7年，合作是最好的解決方案，可最開始的時候大家都沒有實力，捨不得掏錢，有錢了又看不上國產的，反正國產自主品牌就沒有在發動機、變速箱、底盤三大件上合作過。
“吉利dSI的6At變速箱很適合前程汽車……”李樹福
“我們需要更有說服力的產品。”曲黎到杭城可不是為了採購他的變速箱。
前程正在開發的“轎跑”需要一款dct變速箱，曲黎想要合作開發模式降低成本，吉利想要……
第一批前程幾何在北上廣深星沙等不到10個城市銷售，全都是直營店，要說名氣這麼響亮的電動車沒有人買回去“研究”，曲黎是不信的，就不知道李樹福信不信。
聽著他問起前程電動車方向的投資和技術路線，曲黎“意味深長”的笑了笑，也不點破。
兩人的瞭解賓主盡歡，可最後什麼事情都沒定下來，離開杭城，曲黎多少有些失望。
他想要合作的企業也就那麼幾家，比亞迪堅持技術路線十幾年，可最擅長的是“逆向工程”，他們的變速箱模仿大眾汽車。模仿借鑑不丟人，大家都是這麼過來的，關鍵是要有自己的思想，要有前進的方向。比亞迪的燃油車如何，就不評價了，市場知道。
另外一家以技術著稱的奇瑞又如何？他們花7年時間自研了cVt變速箱，後來賣給了萬