費用為準，這樣就免得再起爭議。”
鄭柞一想，這個建議倒是比較合理。自己這邊派人千里迢迢到大明買船，拿船的週期長不說，一旦暴露身份還容易出事。這造船廠放在海漢人的地盤上，倒是不用擔心有節外生枝的事情發生，而且價格上也不會吃虧，比起到大明買船要省事多了。
於是雙方很快就合股在黑土港附近建造一所船廠達成了協議，兩家各出本金白銀一萬兩。其中北越一方以提供勞工和土地山林折價抵消部分本金，實際出資五千兩。海漢一方以造船技工和各種造船裝置也抵價五千兩，實際出資額度與北越一致。北越一方可在造船廠派駐督工數人，以監督船廠正常執行。海漢作為船廠的實際運營方，承諾每年向北越提供不少於八艘兩百料的帆船。
結束會談從辦公室出來之後，鄭柞還是有些不敢相信這次海漢人居然如此爽快，在沒有提出其他附加條件的情況之下就答應了這個合作方案。
白克思和陶東來倒是忍不住擊掌相慶，這筆買賣談下來，基本就是為黑土港白賺了一間造船廠出來。鄭柞雖然還算精明，但由於安南國內的造船業萎靡，他對這個行當幾乎是一無所知。如果刨去人員的開支，其實五千兩籌建一所中等規模的造船廠已經綽綽有餘。而且黑土港已經有了造船廠的架子，在此基礎上進行擴大和完善，所需花費的資金就更少了。
至於說按照大明的造船業行情來計算造價，其實中間還是有很大的利潤空間存在。白克思雖然是工業口的主管，但跟造船廠的合作也不少，新帆船使用的鋼製空心桅杆就是工業部的黑科技產品。對於船隻的造價，白克思還是略有所知的，如果勝利港造船廠自行建造商船，費用甚至能控制到比購買二手船更低的程度當然目前由於軍方的需求量太大，造船廠一時間根本騰不出船臺來建造商船。
而黑土港的船廠投產之後，便可以全力建造商船。相比技術要求比較高的戰船，建造商船的難度要小得多，即便是四百料甚至更大一點的民用船隻，都可以交給黑土港船廠建造。至於每年要交付給北越方面的八條船，這倒沒有太大的難度，不過只是跟海滄船一般大小的帆船而已，如果能有四個船臺同時開建，不需半年時間就能完成交貨了。而且造這麼八條船的利潤，差不多就足夠當地造船廠執行另外半年的基本開支了。
第二天鄭柞還打算再談談其他貿易方面的合作事宜，但他發現海漢人很難得地爽約了，這是因為今天有另外一支船隊到訪勝利港，而這個訪問團的份量，可是絲毫不亞於鄭柞這個北越小王爺。執委會這幫頭面人物，都到了港口迎接來自大明的富商團隊由“瓊聯發”十二家股東組成的考察團隊，將在今天抵達勝利港。
由於出發的時間太趕，執委會又要求他們必須在四月四日之前抵達勝利港，以便能趕上當天的慶祝活動，因此船隊這幾天裡緊趕慢趕，總算在三日上午就提前抵達了目的地。
這次陪同考察團南下的駐廣辦人員是何夕，他也是去年出任駐廣辦之後第一次回到勝利港。在此期間，駐廣辦的工作便將由剛剛接手的馬力科和老大姐馬玉共同負責。
這十二家股東除了廣州附近的大商家之外，也有省內其他地方的商家，比如來自惠州的“海豐號”，來自潮州的“澄海行”，以及遠在福建的許心素集團下屬商行，也不聲不響地參了一股。這些入股的商家，大多都跟穿越集團已經建立起了比較穩定的貿易關係，派船來過勝利港的也不在少數，甚至有個別商行的大掌櫃，早就親自來過勝利港。
“各位看看，我說的沒錯吧？海漢人這港口，是不是比珠江碼頭，比福建的月港還大？還有這港口外面的炮臺，各位都看到了吧？就算是那些西洋人的炮艦來了，也決計討不了好去！”
還沒踏上岸就在大聲嚷嚷這位，是已經