對於海運部來說，主要職責就兩項，一是組建海運隊伍，既要跑運輸，還要能打仗，另外便是修建造船廠，用陸冠南的話來說，燕朝的帆船水平不行，要想稱霸南海，還是得自己造船。
簡陋的茅屋前，大家圍坐在籬笆紮成的小院裡，議論著近日見聞，顯然已經熟絡起來，隨著和燕朝人接觸日久，溝通的障礙也慢慢消除，畢竟大家同文同種，互相學起來，費不了多大功夫。
看了幾天的船型，高祥心中多有焦慮，也不知華興人對自己的帆船滿不滿意，尤其是那個陸冠南，拿著繩子、尺子等物件到處丈量，卻連一句讚歎的話都沒說出來，搞得高祥等人心情七上八下，實在是摸不出這些華興人的底細。
華興人這邊，王海洋是開船的行家，但對造船卻是知之甚少，主要還是依靠陸冠南、舒樹林等幾位造船專家。前期在王江的介紹下，從三亞那邊招納了一位造船的老工匠，也僅是造過漁船而已，平日裡，主要是帶領幾個徒弟，負責水寨的船隻維修。
這次會談，陸冠南專門把老工匠邱福叫過來參加，如果有溝通不暢的情況，邱福也能居中解釋，順便還可以探一探新會船廠的水平。
高祥率先拱手發言，詢問陸冠南對燕朝帆船的見解，是否能夠達到華興人的要求。
陸冠南此時不再隱諱，直接告訴高祥，像曹廷義他們駕駛的那種兩百料的帆船，高祥他們完全可以放開手建造，華興這邊一定照單全收，不會讓船廠吃虧。當然啦，燕朝官府那邊，也得他們自行搞定，華興人只管付錢拿船。
一席話下來，先給高祥吃個定心丸，省的他整天欲言又止，一副諂媚模樣。
隨後，陸冠南便問起燕朝造船情況，核心一點，就是你們為啥不把船造大點。現在這種兩百料的船隻，即便是和飛魚號這樣的登陸艇相比，也僅是個弟弟，若是跟喜鵲號那種百米鉅艦相比，連孫子都算不上。
高祥心中有底，說話便直率起來，燕朝這邊也曾造過一千料以上的大船，那還是在建朝之初，後來因為海患猖獗，朝廷宣佈禁海，並將帆船的規制限定在四百料上，之後便再無大船建造，相關船型資料也漸漸失傳。
如果華興人想要大船，他們船廠也可以建造四百料的大帆船，只是官府那邊，還得曹家出面轉圜，畢竟船型到四百料上下，官府管束甚是嚴厲。
說到這裡，施耀開口插話，說起自身見解。
就廣海來說，貨物運輸都沿海岸航行，四百料帆船相較目前的兩百料帆船，優勢並不明顯，其中原因並不複雜，主要是和廣海季風、船型規制有關。
兩百料帆船採用兩帆多櫓結構，有風則揚帆，無風則搖櫓，雖然船隻容量小不少，但勝在便利。而四百料帆船為純三帆結構，遇到海面無風，或風小時，航行難度驟然加大，有時甚至需要等風再行，容易耽誤時間。
說起季風來，廣海洋麵的季風特點是夏南風，冬北風，冬日北風甚烈，而且持續不斷，四百料帆船的優勢可以充分發揮出來，相較兩百料帆船更加有利。問題出在南風上，廣海夏日南風較弱，時斷時續，此時，四百料帆船的缺點便顯露無疑，反倒是兩百料帆船更利夏日運輸。
因此，從全年運輸的角度來看，顯然兩百料帆船的效益更高，加上官府管制的原因，廣海船運主要以兩百料帆船為主，四百料帆船並不多見。倒是他們沿海水寨，尤其是像廣海衛這種大型防海衛所，均配有幾艘四百料戰船，用於海上作戰。
作為廣海衛的世襲百戶，施耀可是航海世家出身，對各種船型、航海知識知之甚詳，此時說起來，也是頭頭是道。實際上，在施耀看來，四百料帆船用作戰船，作用還是很大的，但要是用於沿海貨運，就有些不划算了。
當年曹家拿到的也是四百料帆船