眾多車企紛紛主動聯絡天啟裝置公司，卻得到回覆，智慧駕駛程式還在驗證中，暫時沒有公開授權的想法，各大車企只好作罷。
而在新聞釋出的第二天。
哥亞迪早已準備好的搭載了小智駕駛系統的幾款車型，就開始在金頂市區內陸續亮相。
哥亞迪官網鄭重宣佈——
與天啟智慧裝置科技有限公司達成戰略合作，名下多款車型即將搭載蘇信所開發的L4級別智慧駕駛程式小智，已售的部分車型也能花費兩萬元進行智駕升級。
同時，哥亞迪官方几個宣傳和直播團隊也來到金頂市，在幾款車型裡各自開始直播宣傳。
由於金頂山法律法規已經允許智慧駕駛汽車上路，所以直播團隊都是坐在後座為觀眾講解。
從語音控制車輛啟動開始。
到語音設定目的地。
車輛自動駛離地下車庫。
開進車流如織的大馬路上。
一系列操作如行雲流水一般，既順暢，又快捷，還無比方便。
眼看著汽車在繁華的街道上自如穿行，不少網友都驚呆了。
“臥槽！這智慧駕駛牛逼了！”
“連繁華路段的電動車鬼探頭都能完美規避，確實很厲害！”
“剛剛那段窄路掉頭好流暢啊！一點都沒有其他智慧駕駛程式那種呆板木訥的感覺，這種技術，比一般的人類司機都要強得多。”
“這才是真正的智慧駕駛！”
“不愧是L4級別的智慧駕駛！”
“不愧是蘇總開發的，這智慧駕駛程式，起碼甩了同行兩條街。”
“蘇總出品，必屬精品！”
哥亞迪幾款智慧駕駛車型全網爆火，引起無數人的議論和關注。
再加上搭載雷神電池的全新車型即將正式上線，兩者熱度疊加，更是讓哥亞迪的新車備受矚目。
某種程度上來說。
在雷神電池與各大車企達成戰略合作後，大家在新能源賽道上拉平了不少差距，畢竟誰都知道電池技術是新能源汽車的核心。
既然核心技術上用的是同樣的產品，那麼大家用來當作競爭優勢的，就只有品牌口碑，營銷渠道，品控管理，售後質量，造車經驗，成本控制等各方面的綜合實力。
而從這些方面來看，倉促轉型的傳統車企，和這些年才崛起的新能源勢力，可以說各有優劣。
雙方基本被拉到同一起跑線。
可現在。
哥亞迪宣佈搭載天啟裝置名下的智慧駕駛程式，成為全球首家搭載L4級別智慧駕駛的車企，在智駕程式上和所有車企拉開了差距。
一下子衝到了所有車企前面。
這讓不少車企都傻了眼。
“開什麼玩笑？我們設計研發的新車型造勢這麼久，都準備正式釋出了，現在哥亞迪突然冒出個L4級別的智駕程式，這還怎麼玩？”
“電池一樣，電機電控的區別使用者又感覺不到，其他各項技術也都差不多，本來以為只能比營銷和口碑，還有最重要的價格。”
“現在L4智駕一出，哥亞迪的技術優勢實在太大了。”
“雖然各國都還沒開放智慧駕駛的上路許可，但龍國已經開始試點，一旦小智表現合格，我估計智慧駕駛要不了多久就會成為主流。”
“而哥亞迪旗下的車型，有著隨時可以升級智駕的優勢，競爭力要甩開我們一大截。”
“尤其是龍國汽車市場，有著官方試點智慧駕駛的表態，使用者們對智慧駕駛的接受程度一定更高。”
“如果在智慧駕駛程式上完全落後於哥亞迪，我們在龍國汽車市場的競爭力，將會大大削弱。”