只能乖乖的看著，謹言慎行。
誰都知道背後有誰，那又能怎麼辦？該忍還是得忍，國內相比二三十年前來說肯定是富強了，但綜合實力的差距還是很大的，總有些二極體，喜歡兩邊倒，何必呢？
更何況曲黎沒有長假去年有關部門改開40年紀念會議，100個改開先鋒名單中因此沒有他，反而是bAt大佬一個個位列其中，引起不少討論。
可他實在是不敢啊，在這麼一個敏感的年代，萬一有人借題發揮？連菊花的任總都沒有名列其中，肯定是有原因的，總不能任總不愛國吧，只能是高風亮節避風頭了。
還好這樣的討論因為事涉上層，沒人敢造謠，他沒有受到太多影響，畢竟找藉口解釋很容易。這個世界缺了誰都照樣轉，沒有接受榮譽最終受損的可能還是曲黎，除非他成為史書中繞不開的那一個。
其實吧，在國內的經濟史中，曲黎絕對是這十多年裡最有代表性的一個，沒辦法繞開，如果繁星基金成功，社會企業模式最終能夠成熟，他這個人基本就立住了。以後只要不犯下大錯，絕對能名留青史。
所以在國內一邊安排國內外的管理層回國述職，和幾乎所有中高層見面聊天，聽取意見，完善前程幾何的組織架構，調整研發流程，為技術人員建立良好的工作環境，將前程幾何打造成一家技術驅動型智慧汽車企業。
汽車智慧化到一定程度會不會變成智慧汽車？那智慧汽車需要具備哪些功能呢？肯定不是冰箱彩電大沙發吧！也許把汽車重新定義為個人通行工具，磁懸浮或飛行汽車會不會有未來？也許騎車行業的技術進步會消滅汽車行業吧，比如無人駕駛完善後，共享汽車會成為主流。
面對一個不確定的未來，這世上並沒有完沒的組織形態，也很難出現長盛不衰的企業，所以曲黎必須有可以糾偏的能力和許可權。能力需要培養，權利需要保留！