這種有獨特氣質的國民神車，說不定本身就具有一定氣運。
可惜了，和獵豹汽車分手，前程汽車因為定位問題，放棄了和五菱爭奪氣運的想法，現在要自己闖蕩了。
前程幾何定價位元斯拉model S高，但使用者體驗其實是差不多的，有很多相似之處，比如無邊框車門，全景天窗，流線型車身，還有大觸控式螢幕，特斯拉是17寸，前程是15寸，用京東方的。
前程汽車的優勢在於軟體，特斯拉的大螢幕經常宕機，系統最佳化能力顯然不如安卓，也就是榮耀的KoS。在人機互動這塊，前程還有榮耀的Klun，汽車上要不叫Kunlun，兩個讀音好像很接近？前程還有榮耀的AdAS高階輔助駕駛。
現在進行升級後，重新進行了劃分，主要是電池分為85Kw和60Kw兩個容量，分別還有舒適版和效能版兩款車，一共四款，百公里加速從4.2秒到5.8各不相同。
因此還要對價格進行了調整，特斯拉model S最貴的簽名版高效能款售價9.79萬美元，還有一個是8.79萬美元。
前程幾何也放出1000輛高效能限量編號版本，提前預訂的使用者可以用朝廷補貼後9.9萬美元和66萬人民幣的價格購買。
所以前程幾何的售價算上補貼，85Kw的效能版在米國售價8.98萬美元，舒適版是7.98美元；60Kw的那款分別是5.98和6.98萬。AdAS的開通需要額外付費，提供三個月免費試用期。
以上是朝廷補貼後的價格，前程幾何的最低售價降到了40萬以內，但國內有些城市沒有地方補貼，只有國家的6萬補貼。價格會高不少。
此時的比亞迪債兩滴出了一款叫E6的電動車，官方售價36.98萬，最開始在鵬城銷售成為計程車，某種意義上，比亞迪是被各種補貼扶持起來的。
後來很多人吹比亞迪08年就有電動車，那看看這款去年10月份推出的E6，保留了變速箱，百公里加速10秒以內，續航160Km，後來增加到280Km。
此時的比亞迪市值超過700億，特斯拉約28億美元180億軟妹幣市值。市值雖然不能完全代表一家企業的實力，可看到這樣的數字對比，結合十年後兩家企業的表現，應該很難說船伕哥比馬斯克厲害吧？
曲黎回到北津幾天後，在官網公佈了前程幾何的正式定價，包括具體的引數，還有生產計劃：“為了保證交付，前程汽車春節期間每個不休假的員工都可以拿到三倍工資，邀請三個家屬到北津團聚，前程汽車負責往返的交通、住宿和保險費用。”
“我們會付出百分之120的努力和誠意，我們有不到1000個沒有退款預付款使用者，每個人都可以選擇加價購買有編號的前程幾何85Km效能版，汽車配置基本一樣，不過有終身免費的AdAS服務和一些小禮品……”