阿狸、鵝廠等國內網際網路科技企業秀著他們的黑科技，時光聚美開始偏保守，但也不能不讓廣大網友知道他們的技術積累，所以對外展示了聚美的智慧物流方案。
聚美物流從一開始就對外（榮耀）提供服務，直到現在依然保持著公司內外按照一比一比例提供物流配送服務能力的方案，所以要說賺錢不至於，要說虧損，遠沒有外界想象中那麼大。
不僅有國內市場，還有國外市場，不說Shopee的發展，就算是榮耀，前程幾何、祥雲、mi，還有與聚美物流合作的美的，各大智慧手機品牌出海，都有用到聚美物流的地方。
從需求就可以看出，聚美物流資訊管理的複雜性，隨著人工智慧的發展，現在又提出了新的要求：智慧化預測能力，這需要和各大品牌進行更深入的合作。
之前聚美物流有大量3c大小家電和快消品行業的合作伙伴曲黎退出時光聚美和榮耀的管理後，讓智慧手機和汽車行業的競爭對手可以放心的和聚美合作，比如共同打造智慧倉庫，倉庫是合作伙伴的，但聚美物流提供管理服務。
聚美物流的資訊化程度極高，還成立了物流科技公司，同樣為阿狸控制的通達網路提供技術支援，在這種模式下，周廷能夠跟上聚美物流的發展，實屬不易。要知道曲黎可不是感情用事的主，他連陳丹琳都可以趕出時光聚美，更何況是別的老員工。
聚美物流給外界展示的是自動化程度極高的智慧分揀中心，曲黎雖然不以為意，但卻讓許多外行看的目瞪口呆，覺得聚美物流太先進了，可真正先進的是在看不到的地方，一個遍佈全球的物流網路，其中的資料分析整理，預測，資源調配能力。
也就是在消費者購買這件商品之前，就送到了臨近的倉庫，然後用最短的時間送到消費者手中。或者某些商品在某地區的銷量突然爆發，聚美物流可以將銷售情況不好地區的貨物送過去。
這一切的背後都需要強大的演算法和算力，這都是消費者看不到的，聚美物流的能力遠超狗東物流，其原因自然是創始人格局和想象力的不同，曲黎一開始就知道人工智慧上限很高，一開始就想著聚美物流能夠在大型自然災害面前發揮出作用……
當聚美物流的能力一點點展現在外界，眾多網友這才發現，時光聚美原來是這麼牛逼，居然還有聚美物流這樣的大殺器，只要他們將全部物流倉儲配送能力回收……
當然這是不可能的，對外部開放聚美物流的能力，在解決複雜問題的過程中，為他們帶來的不僅是資金，還有巨大的提升。或者說聚美聚划算一開始就是一個開放的平臺，所以才會倡導成立通達網路，收購併扶持起Shopify。曲黎相信只有開放的系統才能保持長久的活力。
一個強大且開放的聚美物流再次讓顯得有些“落後”時光聚美重新贏得了尊重，不過四月份的It領袖峰會，曲黎這次沒有參加，而是留在星沙建超級工廠2.0。
幾何Y6的開發不算難，難的是控制成本，蜂巢能源總部在這裡，動力電池運輸成本極低，長城華冠當然也要在這裡建廠，這些都不重要，這裡將成為全球最大的純電車生產基地，各種產業鏈配套企業會產生叢集效應。
問題的關鍵還是幾何Y9要降低成本，會採取大量的新技術，比如一體化壓鑄技術的應用，他們雖然沒有特斯拉那麼激進，但確實難度很大。曲黎倒不至於為此去學習機械製造，但他在工廠還是能幫著做決定的。
各種新材料，新技術要運用進來，比如用於火箭外殼的不鏽鋼，曲黎想要用來造車，也就是特斯拉cybertruck那種不用噴漆皮卡，幾何當然不會造皮卡，主要是國內市場沒這個需求，沒有哪家車企那麼傻，會把新產品的成功希望寄託於劣勢市場，所以他選擇了越野車。