第505章 專利問題
湖湘巡撫認購了前程幾何，曲黎自然是需要去感謝地，順便讓他選號碼，全款支付的那100多號人，自然不會動，之後的就有可操作的空間。
既然可以送檢，那肯定已經有產品了，沒有編號的自然就可以送人，官方採購有宣傳作用，肯定要付款的，一分都不能少。曲黎到羊城開完年會，就會趕在春節前完成前程幾何第一臺量產車的交割。
用腳都可以想道，這種交割活動肯定是要宣傳的。
何其成這個負責生產的人一直留在星沙，安排好前程燃油車各項生產任務，和曲黎彙報了前程三菱的進度。
日元升值到一美元兌換76日元，這種升值影響了前程銷售三菱帕傑羅的利潤，加快了三菱汽車到國內投資的速度。
不過曲黎開始了自己的騷操作，他實在看不上這家“造假”的東瀛車，不想讓消費者認為前程汽車有三菱基因，所以想將合資股份轉讓給獵豹汽車。
這件事顯然不好操作，所以只好讓長豐集團出面，和他一起求湖湘領導主持大局。
“你就這麼瞧不上三菱汽車？”領導瞭解國內汽車行業，三菱發動機幾乎是所有國產自主品牌成立之初的首選，這麼一家對國內貢獻良多的車企居然被曲黎嫌棄。
“對前程汽車來說，三菱汽車連雞肋都不是……”
三菱的越野車的技術還是很厲害的，否則帕傑羅一年也不可能賣一萬臺，不過技術升級換代的速度太慢了，哪怕國內有錢人變多，SUV越野車市場變大，他們的銷量也沒有大的起色。
“我們在歐美設立了研發中心，技術投入很大，技術路線和三菱不一樣……”曲黎想說他們和東瀛經濟一樣沒救了，想起還要賣給獵豹汽車，也就算了。
“和三菱汽車合作，可以學到技術。”
“前程員工在星沙汽車行業的工資待遇應該是最高的，以我為主才能學到技術。”曲黎連通用都能拒絕，還在乎三菱汽車？話裡話外就是看不起合資車企業，鵝廠沒夢想，合資車企業就有夢想？
長豐的人連巡撫都見不到，太沒用了，什麼都要他出面，代價也要他來付，比如巡撫這就讓他加入體制。
“我太年輕，容易惹人非議，不合適吧？”曲黎不想要身份
“誰還沒有年輕過？”
好吧，曲黎只能投降，答應以正邪身份代表湖湘地方參加兩會，第一份提案當然是對民營資本開放航天業。
曲黎在國內這麼秀，被招安是辭早的事情，他本以為會隨大流，畢竟2013年才是網際網路科技企業家大規模加入兩會的開始，怎麼就讓他提前？
兩會的事情不急，和長豐獵豹這邊溝通好，他們承接前程三菱的全部債務，包括帕傑羅代理權。
最開始曲黎就是藉助三菱的名氣維持前程汽車的股價，還有帕傑羅的銷量，獲取一定的利潤，可現在這兩個功能都沒有了。前程幾何在國內的名氣不說家喻戶曉，大大提升了品牌影響力，不說和德系，日系競爭，起碼不輸於韓系車。
曲黎未來必然是高舉高打，一方面“重陽一生，不弱於人”，要和全球頂級品牌競爭；另一方面2015年產品升級換代之前，不要過多的扯上大眾豐田bbA，其他品牌可以隨意碰瓷；2015年後，燃油車應該進入產品成熟期，電動車會有很大進步，自動駕駛，語音控制能力會有極大的提升……
宣傳是宣傳，技術是技術，理想車技術最差，賣的最好，可見一斑，小鵬堅持技術路線沒錯，但為毛把自動駕駛優先順序提很高，企業第一要務難道不是活下來？比亞迪不想和菊花廠合作，那麼收購理想應該是不錯的選擇吧？蔚來如果能徹底蛻變成高階品牌，或許還有未來。