產軒逸、豐田卡羅拉。不能說10萬以上沒有國產轎車，只能說這些年銷量好的基本沒有國產車。
“沒事，網際網路思維有一個特點就是產品的高速迭代，10萬~20萬之間打造兩款轎車產品，每年進行一次升級換代……”曲黎要卷死合資品牌，反正他不缺流量不缺話題，技術升級更容易被消費者認知到，如果這麼做都不行他就沒轍了。
聽著曲黎的想法、陸濤感覺頭大，能行嗎？大眾5年一次換代，前程真要一年一次？
“我們只做精品燃油車……”曲黎再次強調，不想讓陸濤拖他後腿。
“可是動力電池量產困難……”陸濤覺得電動車風險很大，就像前程幾何產品雖然出色，但為什麼沒有現貨可以賣，曲黎難道缺錢建工廠嗎，也有這方面的原因，但主要是動力電池難以量產，很多技術標準不能達到前程汽車的要求。
“我們先做混合動力，等到2170電池……”
“可這種電池的使用範圍有限……”陸濤覺得曲黎做決策往往不考慮後果，只想大力出奇跡。
“沒事，我們可以用2170電池做手機的充電寶。”
“……”陸濤猶豫了，這難道是沒有需求創造需求嗎？
前程幾何售價太高註定不能大賣，動力電池的發展需要時間，降低標準的混合動力汽車也就有存在的價值，雙電機串並聯結構的dht混動技術成為前程的選擇。
為此前程的混動專用發動機的研發提上了日程……
今年是前程幾何純電車，明年就可以放出前程第一代混動車，後年混動專用發動機應該就能出來。到時候前程汽車的選擇就變多了，根本不用擔心消費者沒有選擇。
陸濤接受了曲黎的精品概念，專注於做緊湊型和中型車，為消費者樹立節能耐操，質量好安全，科技時尚的印象。
第一款燃油轎車選擇了“傳祺影豹”，打造“年輕人的第一輛轎跑”，這種個性張揚的汽車很適合前程的品牌定位。第二款轎車沒有頭緒，20萬左右的國產轎車真沒有能打的，吉利博瑞？
“我們的底盤飽受詬病……”陸濤繼續說著
燃油車三大件，前程的發動機靠自研、戰略放棄了變速箱，底盤就不好說了，前程幾何的底盤是自研的，適合電動車不適合燃油車。
“放心，前程北津研究院已經有計劃開發主動式懸掛……”曲黎說的是賓士2014年的“魔毯”系統，比亞迪2023年的雲攆