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回到正事，曲黎首先向各大關聯方介紹了榮耀和前程汽車的關係，還有他比較激進的策略，造車造好車造精品好車。前程汽車並不是一家非常有錢的企業，活下來是最重要的事情，所以那些技術含量低成本高的製造業大多不會留在瑞典。
重建供應鏈和渠道是需要錢的，所以首先服務好中國市場，在歐洲賣高階電動車、混和動力車。
“繼續開發鳳凰平臺，專注於中小車型。”既然是燃油車，那就不能賣太貴了，曲黎停下了前程轎車開發，準備在鳳凰平臺的基礎上重新開發。並且完善汽車的家族化設計。
前程的車標和小鵬差不多，所以是四個車燈加點陣式網狀前臉設計，增加運動感。
具體的設計細節不用和他們說，薩博的動力總成和工具工廠要搬到中國，整車工廠保留。
說實話，曲黎給出的條件比起龐大青年還有那個誰誰誰，並不算優厚，甚至有些苛刻，也不知道他們怎麼就同意了。難道是華人首富的名頭，還是他捐掉聚美、榮耀全部股份的承諾？
“龐大青年資金狀況有問題，在國內不被信任；NEVS情況類似，他們並沒有足夠的資金支撐後續的運營，想要倒賣……”
“然後薩博破產管理人就信了？”曲黎愣了愣，聽遠景基金孫建和解釋這背後的種種因果，前程汽車居然成為了最有誠意且最有實力的一家競購者。
“這是事實，他們沒法不信。”孫建和
“這次多謝你了。”曲黎，他和遠景基金擺脫了法律意義上的關係，但各種資金往來，剪不斷理還亂，很難徹底分開。
“我們之間不用這麼客氣。”孫建和，曲黎的成長速度太快了，快到他難以反抗。
一切美好的背後，可能都暗藏齷齪，曲黎不是道德君子，不是陰險小人，他只不過是想做點事情，並且願意為此付出……
曲黎的瑞典之行，順道去了隔壁的哥德堡總部，和沃爾沃高層做了非常友好的討論。不要以為吉利收購了沃爾沃，就能控制這家公司，管理層和董事會是有鬥爭的。
離開瑞典後，曲黎來到德國歐寶總部。