，再加上前程不過是一家新興的中國小企業，真要合作，純粹是為了騙錢，錯了，是賺錢。
最後就是車機系統和高階輔助駕駛了，mobileye的晶片很強，但榮耀提供瞭解決方案啊，看起來效果很不錯。
“要不我們還是說說電池的事情吧。”曲黎真不想給其他品牌提供榮耀的輔助駕駛方案
網上很多人以為行車記錄儀在歐美沒有市場，可曲黎問了chatgpt，歐美那邊叫車載攝像頭，市場規模逐年增加。真難為一些自媒體，看不懂英文網站還按照國內的邏輯推匯出隱私問題導致他們不能用行車記錄儀，人家確實不用，他們用“車載攝像頭”，而且保險公司鼓勵使用者使用，甚至願意降低保費，推動使用者安裝。
“有電池當然好，但我們最需要……”
“我們不可能讓這套系統出現在低端車上。”
“當然沒問題。”
隨後兩人閒逛，曲黎介紹其前程汽車的現狀，向這位cEo諮詢燃油車的發展建議，探討電動車的發展對整個汽車行業可能帶來的變化。
“我想在美國建廠，怎麼應對工會，可以沒有工會嗎？”
“不建議你這麼做，這是一個很糟糕的想法。”通用cEo看出了曲黎的真誠，所以“真誠”了一句：
“中國簡直是汽車工廠的天堂。”
曲黎聽了很不是滋味，一邊是高興，一邊是惆悵，他就是這麼擰巴的人。
“可我認為米國現在面臨製造業空心化問題……”曲黎是一個“大好人”，很為米國粑粑著想：
“假如前程幾何在米國賣的好，肯定是需要去建廠的，但我真不想和工會打交道，看到伱們……”
說工會搞垮了通用汽車，真不一定是造謠。
去米國建廠是長期規劃，東瀛和泡菜國的車企都去了，在大國大市場想要賺錢，肯定需要付出代價，想白嫖是不可能的。米國已經有議員說榮耀在米國賺錢卻沒有做出足夠的貢獻，絲毫不顧蘋果公司和榮耀的模式幾乎沒有區別。
不過去米國建廠相當於把自己送到別人的砧板上，成本高不說，風險可想而知，曲黎也就是嘴炮，真要建廠還不知道要多久。現在肯定要想辦法化解來自米國粑粑的壓力，儘量讓不好的事情消失在萌芽階段。
隨後兩家企業談起了合作……