轎車都可以拿過來賣，就是三菱工廠生產線需要時間調整，所以慢慢來吧。
曲黎來到泰國，參與第一款前程cS6的交付儀式，這款車首批在泰國、大馬和越南銷售，其他車型在這家4S店也有，不過都算是進口車，35%的關稅讓銷售價格比較高，慢慢來吧。
本來還有一個捷徑，那就是收購大馬的寶騰汽車，當時吉利等國外車企參與了競購，前程幾何也安排了人過去，但曲黎遭遇輿論危機，之後忙著卸任和交接，後來又去米國看球，歐洲度假，沒顧得上這件事，最後吉利李樹福跑了過來。
前程汽車也撈到一點好處，買下了寶騰在大馬的一個工廠。曲黎來到泰國後，東南亞這邊的負責人還在向曲黎抱怨，大馬那邊其實更中意前程汽車。
“這種話你們聽聽就夠了，我們給出的條件還不夠好？扶搖架構，可以只要50%的股份。”曲黎看到吉利只要了49.9%的股份，也有些佩服李樹福的魄力，吉利能以柔克剛，但前程汽車的企業文化比較強勢，有些事情真做不到。
能夠收購大馬的汽車工廠，這算是意外之喜，據說是馬哈第二做出的決定。
“據說？還讓你知道了？”曲黎有些頭大，只能找人諮詢，然後從泰國離開，去大馬拜訪馬哈第二。
這個人頗具爭議，表現出極強的民族主義精神，寶騰就是他在背後支援，一手締造了大馬的汽車產業，後來也是他讓碧桂園的森林城市專案落空，據說虧損上千億。
對大馬來說，這個老人也許夠得上偉人的稱號，他對曲黎挺好奇的，或者說全球對曲黎好奇的大人物非常多，他創造的經濟奇蹟可能做到了前無古人後無來者。對於想要振興民族經濟的“大人物”來說，透過了解曲黎的思想或許能夠得到一點啟發。
“我覺得企業發展要麼是創造趨勢，要麼是順應趨勢；蘋果和榮耀屬於創造趨勢，時光聚美屬於順應趨勢；前程幾何和特斯拉應該算是創造趨勢……”曲黎以他自己的情況舉例：
“智慧手機產業沒必要說，電商依託於網際網路，是數字經濟的一部分，而數字經濟的本質是資訊化，所以我們在國內演化出了移動支付和無現金社會，這只是一個國家資訊化的一部分，後面還有更重要的雲端計算，大資料分析和人工智慧……”