的高毛利產品。
路奇還特意誇讚了陳丹琳負責的“考拉”食品，休閒食品這個賽道同樣是高毛利，只要做好品質管理，短期內在聚美Shopee不愁賣，是一個很有潛力的專案。
其他日用百貨小商品，通通都是和香江的利豐合作，以後會從中篩選出高銷量，高好評低利潤產品自己找代工生產。或者說發現淘寳聚美兩個平臺中銷售最好的商品做自營或自有品牌……
亞馬遜就是這麼做的，第三方賣家做起來的品類，他們就搶過去。
“祥雲”獨立運營了，還有自己的cEo，日月風華剩下的員工隊伍中，“丹琳”佔了一大半，這又是一個必須被踢掉的理由。
曲黎雖然睡服了陳丹琳，但她面子上多少有些掛不住，別人要是多想，以為她在聚美不能勝任怎麼辦？她都這麼辛苦了。
繼續討論日月風華未來的走向：“我們以能夠大規模批次化生產的產品為主，注重產品的一致性，可以建立供應鏈中臺……”
日月風華的代工廠主要集中在珠三角和長三角地區，這是聚美物流網點密集區，可即使如此，很難做到全部由聚美物流配送，這其中有種種困難，一般企業會暫時迴避，而曲黎和路奇準備迎難直上，建立中臺集權，建立聚美物流開放平臺，然後一步步改造代工廠。
狗東物流從2017年對外開放，到2022年外部客戶收入佔比超6成，走上良性發展道路。而聚美物流成立沒多久，曲黎寧願犧牲聚划算自營產品的使用者體驗，也要建立聚美高階品牌形象，對外開放聚美物流，這中間因為管控能力的不足，出了不少小問題，讓不少消費者感到不滿，也就因為電商業務發展太快，事情被掩蓋了。
曲黎路奇重新梳理聚美物流，肯定要直面問題，聚美物流的資訊中臺建立起來，員工分級，除了正式員工，還有勞務派遣工、臨時工。企業要發展必須有側重，聚美物流雖然重要，但大部分物流快遞從業人員不重要，這是市場規律決定的。
曲黎的良心沒有大東子好，不管怎麼黑狗東，憑藉全員交“五險一金”這一點，在同行的襯托下顯得格外光芒四射。包括順豐在沒有上市前，至少有一半的員工沒有五險一金。
討論這些不是他們的重點，曲黎重點關注了即將開通的中歐班列，初略計算中幗到歐盟海運時間一個月3000美元一標箱，中歐班列18天左右，當地朝廷補貼後運費約1萬美元一標箱，價格更貴，但時效性更強，聚美物流還是有需要的，特別是榮耀，不管手機、平板還是膝上型電腦，透過鐵路發貨更划算。
“我們可以做跨境電商，還可以在歐盟找代工廠，在當地生產牛奶運到國內銷售……”