，發動機我們和德國FEV合作，開發出一個非常優秀的發動機系列，以後還會持續升級；變速箱我們和德國格特拉克合作，開發出溼式雙離合dct變速箱。這次收購薩博，在法蘭克福組建了歐洲研發中心，會在五年內投入100億以上，基於鳳凰平臺開發更適合我們需要的cmA架構。”
“你不覺得這樣做很冒險嗎，萬一產品滯銷？”投資人
“那明天就是世界末日，我今天就不用上班了嗎？”曲黎
“前程汽車有這個現金支援cmA架構開發嗎？”
“這是我的責任。”曲黎
前程汽車介紹了兩款SUV的銷售情況，還有純電幾何車，已經有接近2000臺訂單，交付時間有好幾個月，亮點不少。
“你們為什麼不增加前程幾何的交付能力？”
“動力電池一致性差，短期內難以大規模量產，我們正在努力改進。要知道我們正在開拓一個嶄新的行業，遇到點困難很正常，真要三五年就能解決一切問題，你信嗎？”曲黎說完介紹了電動車的發展方向，增加產能降低成本。
“你們為什麼要和三菱汽車分手？”
“我們沒分手，前程是獵豹汽車大股東，三菱汽車質量穩定安全可靠，他們造車的很多思路都值得我學習，之所以分開，是因為我向往著星辰大海……”
“這有什麼關係？”
“怎麼沒關係？”曲黎笑了笑反問一句
“你們和FEV、格特拉克合作，能掌握核心技術嗎？”
“我們會優先保證消費者能用到最好的產品，其次是合作方的利益，最後才是透過技術進步降低成本；發動機簡單一點，三五年就能掌握，變速箱需要更長時間，起碼要2015年以後……”
“我可不可以認為前程汽車2015年後成本才會大幅降低。”
“不能，我們是消費者導向的產品優先，技術進步是長期過程，目前來說我們只會釋出少量幾款車型，透過大批次採購降低成本。只有等到cmA架構開發成功，將各種自研技術融為一體，才能真正降低成本……”
“前程汽車什麼時候能盈利？”投資人繼續發問
“不知道，本來今年就可以，但現在收購了薩博、又要開發cmA架構，我就不敢保證了。”曲黎攤了攤手，表示無可奈何
“為什麼要收購薩博，在德國建立研發中心，開發cmA，前程汽車現在的技術積累足夠了嗎？”還有投資人反對
“你覺得全球所有車企加起來除了特斯拉，還有誰能造出來比我們更好，成本更低的前程幾何？你要記住，投資前程汽車風險確實很大，但我們是新能源汽車行業的領導者！”曲黎自信的說
“現在前程幾何關鍵零部件基本都是自己造的，沒有大批次採購，怎麼降低成本？”還有投資人不信邪
“電動車三大件，電池電機，除了電控不會對外提供技術支援，其他只要產能允許都可以對外銷售，未來不排除將這些零配件企業出售或成立獨立子公司的可能。”
“你不擔心其他競爭者加入？”投資人繼續問
“更多企業進入可以快速降低供應鏈成本，榮耀和前程汽車最終的目標是做自動駕駛……”