高，哪怕後來長城蜂巢能源短刀針刺實驗，還有吉利神盾電池都透過了針刺實驗，可聲量和影響力遠不如“刀片電池”，那些說某迪沒有水軍的，呵呵……
前程號稱國內“最好的SUV品牌”，有些人可能不服，說前程技術“源於三菱”，那就再加一句“源於三菱、超過三菱”，還有人說大眾途觀等合資品牌，那就等等，先預設是國產最好，以後再說……
隨著路演展開，各路媒體主動或被動的用大篇幅討論起前程幾何，沒錯，香江上市公司的名字換成了前程幾何，幾何正式成為獨立品牌。
這沒什麼好說的，曲黎和前程汽車都越來越成熟了。
在鵬城的路演中，曲黎重複了前程幾何的戰略堅持，有人問起：“你怎麼看奇瑞汽車，你們都堅持技術導向，可奇瑞汽車一直沒能上市，前程是不是很幸運？”
“前程和奇瑞很像？”曲黎皺著眉頭，他怎麼不知道。奇瑞“新奇軍”的戰鬥力不比後來的“泰迪”差。
“奇瑞的發動機、變速箱和底盤都很優秀，前程汽車現在只有發動機……”
怎麼不說某迪研發出第一臺國產渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，這不是揣著明白裝糊塗嗎？
“我覺得奇瑞缺少了戰略定力，很多技術都是為了研發而研發，不知道自己想成為一傢什麼樣的汽車企業，他們應該建立一套正向研發體系，給自己的產品更明確的定位，對技術要有取捨。到底是節能省油優先，還是強勁動力更重要，不要想著滿足所有消費者的需求，那不現實。”曲黎沒有避嫌直接說了很多
“前程汽車的發動機，1.3和1.5排量的發動機很早就注重省油，1.8和2.0的強調動力。兩款SUV著重於提升其越野能力和複雜路況的透過效能……”
“之後會提升駕駛體驗和操控性，包括正在開發中的cmA架構，我們更傾向於擁有強勁動力，兼顧油耗……”曲黎對前程幾何的未來有著明確的規劃
新款發動機的開發正在進行，還是和德國FEV公司合作，這次有了更明確的定位，動力優先兼顧能耗。至於混動專用發動機可以自己開發，這種發動機講究熱效率，動力不行，是一種比較極端的方案，獨自開發的難度不算大。
“除了純電SUV之外，我們還在開發全球領先的插電混動，爭取讓更多人……”曲黎規劃未來，還講了羊城30萬產能的燃油車生產基地，北津10萬產能的純電車基地，以及薩博歐洲整車生產基地
“我的目標從來都不是打造一個優秀的國產品牌，在成熟市場直面最優秀的競爭對手，是前程幾何必然的選擇……”
前程幾何在一片爭議聲中化解了外界的輿論的風波，重新樹立起品牌優勢。