蜂巢能源總部在星沙，依託於幾何汽車的訂單，現在是國內最大的動力企業，主要是三元鋰電，同時擁有軟包、方形和圓柱電池；其次是寧德時代，同時拿到了幾何、特斯拉的訂單，擁有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種動力電池，主要是方形電池。
寧德時代作為獨立第三方，市場潛力顯然要更大，但蜂巢能源除了三元鋰，還在固態電池，鈉離子電池等方面有大量研發投入，只要有突破……
幾何汽車混用蜂巢能源的方形和軟包電池，薩博主要採購寧德時代的電池，未來會換成磷酸鐵鋰，圓柱電池最終沒有成為幾何的動力電池。因為要採購電池底盤一體化技術，軟包電池很可能會被拋棄。
當然，也可能向國內外其他汽車大廠提供電芯和電池管理方案，自從米國對國內汽車徵收特別關稅後，夏明飛等人就去米國考察，加快了在北美建廠的計劃。
曲黎他們一直在加州和得州之間徘徊，加州是米國最開放的州，但房價和生活成本都很高，環保壓力大，工廠建設會很麻煩，但好處是以後這裡對電動車很友好，特斯拉發展快得益於加州的大環境。
得州能夠給予所有落戶的企業，儘可能大的自由度，整體審批與發展環境也較為寬鬆。而且沒有本地官府的個人所得稅和資本增值稅，所以時光雲米國合作伙伴惠與，甲骨文，嘉信理財等加州企業紛紛遷入得州。
另外就是得州偏保守，後來準備出臺法律禁止華人在該州買地，各種不友好政策頻繁出現，最後會不會落實成為法律，能不能被推翻，都是一個未知數。總之在加州建廠成本高，但麻煩少，德州成本低，但後續麻煩多，包括電網穩定性都有問題，但蜂巢能源的虛擬電廠，儲能電廠都有用武之地啊。
種美之間競爭與合作的關係可能會長期存在，試探他們的底線是一件很有必要的事情，至於資產被沒收的風險肯定有。曲黎堅持在米國建廠，還是基於現實需求考慮：你不能只在一個國家賺錢卻不創造任何社會價值吧？所以前程幾何在歐美建廠從來都是必選項，不是可選項。
堅持長期主義的曲黎，最後選擇在得州奧斯汀建設超級工廠，為當地提供一萬個就業崗位，總投資規模超過30億美元，對此很高興，國內網友對此很不滿，這不是送上去被人宰嗎？
只能說大家考慮的東西不一樣，曲黎願意，且前程幾何有能力承擔這樣的損失，可能最開始的需要掏很多錢，但後續的資金可以用土地工廠裝置做抵押從米國貸款，30億美元投資，又不是一次性的，肯定有很多前置條件，而且還包括了蜂巢能源等配套企業的投資額。
不過這個計劃在國內被阻止了，蜂巢能源作為全球最優秀的動力電池企業去米國建廠，會不會涉及到技術洩露？他們需要對此進行說明和保證。以前一直都是米國限制技術出口，現在倒過來？還好訊息沒有洩露。
還好這不影響幾何超級工廠到北美建廠，哪怕特斯拉超級工廠據說45秒鐘下線一臺車，而幾何汽車需要一分鐘，差距還是有的。馬斯克又開始吹牛了，魔都工廠進展超預期，他現在挺高興的！
曲黎現在可不高興，國內的反對讓他去米國簽約的計劃泡湯，這次北美建廠的計劃籌備了好幾年，就連工廠位置都選好了，可惜了，米國現在對製造業回流投入巨大，有各種補貼，反正都是要投資的，現在能節省不少投資……
既然不能，曲黎就去蜂巢能源瞭解情況，再次說明，蜂巢能源不是一家動力電池企業，這只是他的部分業務，他還有虛擬電廠，儲能，新能源發電廠等各項業務。
最近就投入到一項前沿科技中：用二氧化碳做發電工質，在超臨界狀態下進行迴圈發電，嗯，這個技術適用於火電、核電、地熱發電等。還可以進行儲能，二氧化碳儲能是一種新型大規