第393章 時代風雲人物
中幗企業家峰會在北津舉行，眾多大佬參加，唯獨缺了曲黎這個中幗首富，在網路上的熱度和馬芸不相上下的年輕首富，變得有些名不副實，微博上不少謠言，說老人在打壓新人。
曲黎自然是沒有時間瞭解情況，沒有對此發表看法。那些老前輩大多都是優秀企業家，怎麼會有這種淺薄的想法，這是赤裸裸的汙衊。你問他為什麼不主動幫忙闢謠，曲黎呵呵一笑，不親自動手都算好的，想讓他幫忙，做夢吧。
當然明面上曲黎可以解釋，他實在太忙了，沒時間，前程汽車與長豐汽車合作成立“獵豹汽車”的大體框架確立了，後續還有很多流程要走。
前程汽車市值穩定在80億左右，本來可以更高，但曲黎在微博寫小作文，確定他經營前程汽車的基本邏輯和順序：造車，造好車，造賺錢的好車。幾乎明說了前程cS6是為了建立渠道，贏得消費者信心的一個產品，是為了交個朋友不賺錢，前程汽車大機率會虧損……
你都說公司會虧損了，市場當然要給你合適的反饋，不過這樣也好，方便榮耀收購前程汽車的股份，溢價到3億美元收購到約20%的股份，將榮耀在前程汽車的持股比例提升到55%以上。
進入十二月沒有多久，榮耀、長豐和前程汽車三方召開了釋出會，省府領匯出席，對外宣佈了此次的合作方案。
首先榮耀收購長豐持有的所有前程汽車股票，之後長豐集團退出前程汽車董事會，入股獵豹佔股55%，並且和前程汽車達成戰略合作伙伴關係，接手部分渠道資源、永州工廠，可以繼續使用三菱汽車的技術和專利。
前程汽車這一調整，只剩下前程cS系列，星沙工廠，衡陽配套工廠，北津和星沙兩個汽車研發基地。當然，還有兩家合資工廠，一家是佔股50%的前程三菱，一家是佔股45%的獵豹汽車。
經銷商渠道從兩個變成一個，以4S店為主，這又是一個進步。
至於獵豹汽車的定價，長豐集團為了獲得55%的股份做了讓步，向這家公司注入15億軟妹幣，也就是說榮耀從長豐收購前程股份的錢基本都進了獵豹汽車公司。
一連串的訊息公開，A股市場對此的反應挺奇怪的，前程汽車的股價連續下跌了好幾天，可就是不跌停，後來股價反而上漲了。一些小道訊息傳出來，榮耀是為了避免海外投資者誤會，放棄了軍隊採購業務，成為一家純民企的汽車行業上市公司。
長豐集團獲得了獵豹汽車的主導權，15億軟妹幣注入當然要有所作為，接手以前的汽車模具，在衡陽建汽車生產基地，作為一家地方國企，享受稅收優惠和銀行低息貸款是常規操作，羨慕不來。
不過獵豹汽車和前程汽車執行同樣的管理制度，也就是曲黎掏錢請諮詢公司做出的那套制度化、流程化體系。長豐李董事長年紀雖然大了，但人並不糊塗，知道學習好的。
最讓李懂頭疼的事研發體系建設，哪怕和前程保持了同樣的薪酬體系，獵豹汽車的工程師隊伍嚴重不足，還好工廠不缺人。曲黎的底線還是很高的，不可能放任獵豹造“垃圾”車。
國產車的質量問題長期是一個大問題，至少在2010年這幾年是一個大問題。合資車中，廣汽豐田、廣汽本田算是質量控制最好的，甚至超過了德系車，是前程汽車學習的目標。曲黎的重視，讓前程cS6質量控制得到加強，比起以前，有了很大的提升。這些長豐的李懂看在眼中，記在心裡，這個年輕人不簡單。
曲黎呢，看著變得“乾乾淨淨”的前程汽車，心裡舒爽多了，只不過這麼一番折騰，雖然節省了時間，但是用掉的錢變多了。前後兩次，榮耀掏了約5億美元，收穫一家“乾淨”的上市公司。而純電汽車的研發費用還沒